"Достигнут оптимальные параметры тренировки на данном этапе. Рекомендация удерживать текущие параметры накачки энерготела как можно более долгое время и усиливать его при пропаже болевых ощущений".
Вот так значит?! Да это же форменное издевательство. Половина концентрации уходит на то, чтобы отстраниться от боли. Кстати напрасно, всё равно не помогает. Ещё и нужно равномерно распределять ману по энергоканалам. Ладно. Будем работать.
За оставшиеся полтора часа до окончания анализа корабля боль проходила три раза, и три раза я наращивал количество маны. В конце этой тренировке появилось оповещение о завершении анализа. Я вышел из транса. Тело немного болело, но не критично.
"Тренировка улучшила состояние энерготела на 0,3%. Эффективность тренировки низкая. Рекомендация: увеличить длительность тренировки в четыре раза. Это позволит улучшить состояние энерготела на 1,5% от текущего".
Обязательно, при первой же возможности. Но если судить по цифрам, то более длительная тренировка более эффективно. Надо будет попросить вычислить результаты тренировок разной продолжительности. Ну а пока посмотрим результаты анализа.
Отправляю запрос на получение результатов анализа корабля.
"Пересылаются на личный терминал"
Перед глазами появился большой объём текста, периодически меняющегося на свёрнутые графики и таблицы. Возможности комплекса позволили просканировать только внешнюю оболочку корабля на десяток сантиметров вглубь. Глубже не получилось из-за некоего белого шума в энергетическом спектре. Плетения попросту искажались и переставали действовать при проникновении глубже. В итоге получилось распознать состав и структуру внешней оболочки и некоего навесного оборудования, коим оказались те четверть-сферы снизу у носовой части корабля. В состав оболочки входили углеродные полимеры с небольшим количеством различных металлов. Кристаллическая решётка характеризовалась как искусственного происхождения с крайне сложной структурой. Это же мечта нанотехнологов. Некоторые элементы обшивки представляли собой цельную молекулу!
Так как схема диагностики была задана как пустотный летательный аппарат, то для предполагаемой обшивки был произведён ряд виртуальных тестов и расчётов. Они показали невероятную ударопрочность материала, практически не подвергался растяжению-сжатию и изгибу в статическом состоянии, что позволяет только с помощью обшивки сделать невероятно прочный экзо-каркас.
Под слоем обшивки был очень тонкий слой некоего полимерного полупроводящего материала. Материал, а точнее субстанция проявлял свойства вязкой жидкости. Назначение неизвестно. Далее был ещё один слой не менее прочного чем обшивка материала. Структура его была будто пористая, и вязкая полупроводниковая субстанция могла проникать через него в глубь корабля. Функция неизвестна. Дальше сканирование не смогло пробиться.