Во дворе дома стоял автомобиль-кабриолет марки "Паккард" Сталина. На одно сиденье и уложили коробки с оружием и патронами. Тут же находился ординарец Будённого с лошадьми.
- Это не поэтому ли вы хотите производить американские машины, что сами их так любите? - "подколол" я Сталина. ( Сталину, который с 1922 года стал Генеральным секретарем, не очень нравился "Роллс-Ройс". Потому, уже после кончины Ленина, он издал распоряжение о закупке американских автомобилей, которые ему нравились еще со времен Гражданской войны. После этого распоряжения, а именно с 1925 года, в Советскую Россию массово стали поступать американские автомобили таких марок, как "Бьюик", "Паккард", "Кадиллак" и "Линкольн". Для себя Сталин выбрал самый современный из Паккардов, 8-цилиндровый Packard 533. Вот, наверно, поэтому мы и обязаны изначально засилью американских марок. - прим. Автора)
- Да я считаю, что американцы делают хорошие автомобили - сел на заднее сиденье Сталин.
- Вы только забыли добавить слова "элитные и престижные" машины, но не массовые грузовики. И не всё что дешево подойдёт вам...скупой платит дважды. А охрану вы так и не увеличили. Плохо, господин Сталин - оставил я последнее слово за собой и совсем тихо, чтобы слышал только он. - Нам надо поговорить наедине.
На следующий день кабинет Ворошилова.
- Что опять нас как гимназистов носом тыкал и коммунистов хулил? - Ворошилов, рассматривая оружие на столе. - И зачем он этот винчестер с револьвером нам притянул? У нас тут своих разных много.
- Да он вообще обнаглел. А Коба с ним носится, как с ...- Будённый.
- Клим, Семён - перебил Сталин, набивая трубку. - Не всё так просто. Он же считает нас ниже себя. Как же "голубая кровь".
- Да сколько мы уже этой крови пустили и... ещё пустим - перебил Ворошилов и сжал кулаки.
- Не торопись Клим. Вот мы недавно цену станков обсуждали - Сталин раскурил трубку, затянулся и выпустил дым. - Никто нам меньше чем за 10 тысяч долларов за станок продавать не хочет, а доходит и до 50 тысяч. А многие, как Юнкерс, пользуются и поставляют нам некачественное оборудование. ( Действительно компания Юнкерс поставила в СССР бракованные станки и оборудование на завод в Филях с 1922 года. Из-за этого самолётов на её станках производилось мало, и многие были с браком. На оплату Юнкерсу уходило до трети средств, выделяемых на развитие авиации в СССР. А ведь завод в Филях представлял собой крупное по тем временам предприятие: к началу 1925 г. там работало более 1000 человек, площадь производственных помещений составляла 15 тыс. м« (для сравнения -- всего в советской авиапромышленности в 1925 г. работало 5114 человек). Но... "гора родила мышь" и договор с фирмой Юнкерс был, расторгнут в марте 1926 года. При этом советское правительство выплатило неустойку в размере 3 млн. рублей золотом. Но этим грешили и многие другие фирмы. - прим. Автора )