21 февраля Совет Безопасности ООН принял очередную резолюцию, уполномочившую ООН применить миротворческие вооруженные силы для предотвращения гражданской войны в Республике Конго. Резолюция ООН призывала иностранных советников покинуть страну и предлагала созвать сессию парламента республики. Стороны конфликта эту резолюцию проигнорировали.
В тот же день, 21 февраля 1961 года в Советском Союзе было организовано Агентство печати «Новости» (АПН).
22 февраля Хрущёв продолжил начатую на сессии Генеральной Ассамблеи ООН в сентябре-октябре 1960 года кампанию против генерального секретаря ООН Дага Хаммаршёльда. Он призвал учредить комиссию из представителей африканских государств по наблюдению за восстановлением законности и порядка в независимом Конго. В ООН начались обсуждения, переросшие в длительные бесполезные споры, африканские страны поддерживали его предложение, европейские были резко против. В итоге предложение не прошло, но авторитет Дага Хаммаршёльда в Африке заметно пошатнулся. Мир в очередной раз убедился, что в существующем варианте ООН представляет собой либо беспомощную говорильню, либо – в случае противостояния с геополитически слабым противником – инструмент империалистического давления.
В марте 1961 года Никита Сергеевич посетил Академгородок в Новосибирске. Это был уже второй его визит туда, первый состоялся в октябре 1959 года.
20-е Главное управление продолжало отслеживать и предотвращать различные катастрофы, и происшествия, в «той» истории приводившие к гибели людей и другим тяжёлым последствиям. Однако, из-за нарастающих расхождений линий времени работать становилось всё труднее. Приходилось практиковать «творческие» подходы к проблеме. Так поступили в случае с ожидавшейся 16 марта 1961 года аварийной вынужденной посадкой Ту-104 вблизи Свердловска.
Когда стали проверять информацию, выяснили, что в «той» истории в катастрофе был потерян Ту-104Б выпуска 1959 года. Причиной катастрофы был отказ двигателя из-за усталостной трещины в замке лопатки. Но с 1959 года выпуск Ту-104 был прекращён, вместо него выпускался Ту-110, с совершенно другими двигателями. Уже построенные Ту-104А постепенно переделывались в танкеры для ВВС. Одноконтурные двигатели АМ-3 теперь использовались только на самолётах ВВС – танкерах Ту-104. и бомбардировщиках Ту-16. Бомбардировщики 3М уже получали новые двухконтурные двигатели НК-8.
Чтобы выявить самолёт, на который попал двигатель с дефектной лопаткой, аналитикам 20-го ГУ пришлось провести большую работу. В итоге они собрали информацию по всем двигателям АМ-3, с серийными номерами и датами выпуска, определили по отчётным документам ВВС, на каких самолётах какие двигатели стоят, разделили их по степени амортизации, и рекомендовали руководству ВВС провести прогон наиболее старых двигателей с неоднократной сменой режимов. В ходе прогона на одном из самолётов произошёл обрыв лопатки № 54 второй ступени турбины правого двигателя. Исследование обломков установило наличие усталостной трещины по первому пазу замка лопатки. По результатам экспертизы был усилен выходной контроль лопаток турбин и компрессоров на производстве, и внесены изменения в регламент технического обслуживания в ВВС.