В ходе слежки сделали снимки «трассы» на всём протяжении, а потом ещё денёк задержались на площадке подскока и провели такую же съёмку «новой» дороги, вернее местности, по которой она предположительно проходит – в отличие от первой она не была построена «хозяевами», а каким-то чудом разведана и на местности, по крайней мере с воздуха, явно не выделяется.
Пять дней интенсивных полётов вымотали группу до предела, поэтому по возвращении начальство дало нам пару суток отдыха, которые мы провели на «Авиабазе». Я с удивлением узнал, что Трофим Пантелеевич «накрутил хвосты» своим чадам и домочадцам и они облагородили термальные источники, в которых я умудрился впервые очнуться на Платформе. Чем мы и воспользовались «на полную катушку». А по возвращении в Грюнберг нас ждала уже практически полностью сформированная колонна, готовая выехать в направлении еврейского анклава. Ну, что ж, «Ай гоу ту Хайфа»!
XV
По ночам я слушал радио. Радио Замка Россия.
Путь в Хайфу по «новой» дороге занял всего три дня, с двумя ночёвками под открытым небом. Оба каравана, большой и малый, объединились, так что нагрузка на увеличившуюся охрану даже снизилась. Порядок движения простейший: головной дозор, наша группа на Вуди; основная колонна, внутри которой распределились бойцы охраны «большого» каравана; замыкал процессию Сержант со своими «пацанами» на Норби. В пути поддерживали непрерывную связь по «ходиболтайкам>28», внезапный уход кого-либо со связи директивно обозначал нападение со всеми вытекающими – места небезопасные! Особенно впечатлились караванщики, когда на обеденном привале на «парковке» им рассказали, для чего она была предназначена и какая судьба была уготована путникам, остановившимся тут на ночь. Парочка особо впечатлительных даже рассталась с уже съеденным, пришлось им чуть позже добирать на ходу.
Ехали неспешно, среднюю скорость поддерживали около двадцати километров в час. Мы в «головном дозоре» по возможности занимались разведкой местности: я вёл машину, Лотта делала пометки на схематично отрисованной карте и аэрофотоснимках, а «братья-пилоты» весело носились вокруг на своих мотоциклах, докладывая об увиденном. Топливо экономить особо не приходилось, везли с собой запас «туда, обратно и ещё чуть-чуть» на все три транспортных средства, тем не менее я двигался на газогенераторах. Как говорится, «лучше пусть будет и не понадобится, чем понадобится и не будет»!
Днём отлично было слышно «Радио СКФ», круглосуточное вещание которого по примеру русского анклава наладили и у нас. Периодически, раз в два часа, мы сообщали кодом своё местоположение - Маркони продолжал калибровать свою систему радиопеленгации. По ночам, по видимому, происходили какие-то сдвиги в ионосфере и становилось слышно радио Русского Союза. В такие моменты меня немного отпускало от постоянного напряжения последних дней. Особенно приятно было послушать вечно молодого Сюткина. Блин, а ведь товаризчу уже, наверное, лет пятьдесят пять! По этому поводу один мой друг обычно говорил: «Так хорошо сохраниться можно только в спирту!» - и опрокидывал в рот рюмку водки.