У моего дедушки, передовика социалистического производства таких грамот было штук двадцать, у бабушки столько же, и не менее десятка почетных наград и медалей на двоих, но им никогда в голову не пришло бы обклеивать ими свой комбайн или ферму. Тут другие порядки и другой менталитет.
Почетная грамота в закавказских республиках — это прежде всего признак статуса, и тонкий намек на хорошие связи в верхах и влиятельного покровителя. В девяностые сказали бы, что это опознавательный ярлык от крышующей бригады, но мы не будем пользоваться такими сравнениями, ибо если не доказано, значит не стопроцентный факт.
Совесть моя чиста, не я первый начал, можно было в чай и настоящей заварки насыпать хоть немного, не обеднела бы мадам Тагиева.
Еще раз осматриваю вагон, чтобы составить впечатление о его хозяйке. Конечно, она тут не одна работает, но судя по манерам и напористости, сменщик тут ничего не решает. Почему я так думаю? Видели бы вы бархатные шторы бордового цвета, с бахромой, как у переходящего знамени. А национальный орнамент на занавесках — «вырви глаз», такое продавить — это надо настоящей гром-бабой быть. Так что ни один нормальный человек в сменщиках здесь не выживет.
Да и чужая грамота на стене здесь и минуты не продержалась бы.
Очень удобно искать черную кошку в светлой комнате, когда ты точно знаешь, что она там есть. У классика несколько по другому было сказано, но в данной ситуации и так сойдет.
Ни секунды не сомневаюсь, что наша мадам промышляет перевозкой контрабанды и прочих нужных и дефицитных товаров в оптовых количествах. Конечно, речь не идет непосредственно о перевозке через границу, поезд идет только до Астары, но скупает иранский товар на нашей стороне — к бабке не ходи. К сожалению, удача с контрабандой мне пока не светит — ценный груз будет только на обратном пути.
Но кто же будет ехать порожняком в погранзону, куда туда пускают только по пропускам. Кордон он не только с той стороны мешает вывозить, но и туда не всякий товар нормально привезти можно. В результате в приграничных районах случается дефицит самых неожиданных вещей.
В советских пассажирских вагонах есть встроенные емкости для перевозки багажа о которых редко кто знает. Например, большой ящик в полу, прямо под ногами в проходе. Надо лишь убрать декоративный коврик и открыть люк.
Днем это сделать незаметно никак не получится, коврик, а точнее, ковровая дорожка длиной метров десять, тянется на весь вагон, и крепится с двух сторон.
Среди ночи это сделать намного проще. Что я и проделаю.
Внутри ящика обнаруживаю две серые картонные коробки.