Пионер, 1949 № 07 (Журнал «Пионер») - страница 33

Вот как был построен этот флот.

Лагерь, в который приехали ребята, стоял в густом лесу на берегу одного из новых водохранилищ. Перед домом росли высокие сосны, и прямо из окон меж стволами деревьев виднелась сверкающая гладь воды. И, конечно, всем ребятам: и тем, что занимались в морском кружке, и тем, что не занимались, - очень хотелось отправиться в «дальнее плаванье» по серебряным волнам огромного водоёма. Но вот беда: в лагере была одна только лодка-плоскодонка, да и на ней строго-настрого запрещено было кататься. Она стояла на причале, готовая выйти на помощь в случае, если с кем-нибудь произойдёт несчастье на воде.

И вот однажды ребятам повезло: свежий ветер пригнал к берету несколько больших брёвен, должно быть оторвавшихся от плота. Утром ребята побежали купаться, и минуты не прошло, как они оседлали брёвна, и целая флотилия «кораблей» отправилась в первое плаванье.

«Корабли» были, правда, не очень удобными: стоило чуть зазеваться, «корабль» перевёртывался, и экипажу приходилось спасаться вплавь.

Но так было только в первый день. «Перевёртывается «корабль»? Малая остойчивость? Значит, нужно увеличить её», - решили ребята и сколотили брёвна парами, вот так (рис. 1). «Кораблей» стало вдвое меньше, но зато на них уже можно было плавать, не замочив ног, и перевернуть такой «корабль» было почти невозможно. Только грести было не очень удобно: приходилось сидеть скорчив ноги и подгребаться досками.

Снова началась работа. Зазвенели пилы, застучали топоры и молотки, и к вечеру «корабли» стали совсем похожими на настоящие галеры: ребята поставили на брёвна козла, приладили высокие «банки», сделали верёвочные уключины и вёсла из досок (рис. 2). Теперь можно было отправляться в настоящее плаванье, и на каждом «корабле» был торжественно поднят флаг.

Но и на этом не успокоились юные моряки. Скоро на одном, а потом и на остальных «кораблях» появились рули, и плавать стало ещё удобнее (рис. 3).

А тут кому-то пришло в голову поднять на своём «корабле» парус (рис. 4). Понятно, что в тот же день и на других суднах подняли мачты, и над пустынными волнами водохранилища забелели паруса. Но сколько ни бились юные капитаны, они никак не могли заставить свои «корабли» плыть в лавировку, против ветра.

Пришлось заняться теорией судостроения. Не идёт корабль при боковом ветре, - значит, велик дрейф, слишком сильно корабль сносит течением. Что делать? Моделисты отлично знают это: надо увеличить боковое сопротивление, прибавить киль. А у этих «кораблей» вовсе не было киля. Значит, нужно сделать его.