— Вы даже не представляете, что такое чувство ненужности! Пока мы нужны и сможем отдать все, на что мы способны, мы — счастливы! Есть люди, которые получают удовольствие когда забирают, я из тех — кто отдает. Вы из той же породы… Если было по-другому, мы вряд ли сработались.
— А баланс нельзя найти?
— Я даже не хочу его искать!
— Хорошо Александр Владимирович, пойду думать, как со всем этим справляться.
— Долго не думайте, поручите планово-аналитическому отделу. Ребята там умные, сами все придумают. Порой мне кажется, лучшее, что мне удалось добиться, это создание нашего планово-аналитического отдела.
— Хорошо, пойду, перекину проблему с больной головы, на здоровую.
В течение января, Научно-исследовательское Объединение “Точное Машиностроение” начало свою полноценную работу. Сотрудники кадрового и планово-аналитического отделов отработали, на отлично. За этот период были разработаны и приняты на основании стратегических целей и сроков, определенных Александром, все виды планирования и новые штатные расписания. Завершился набор новых сотрудников с применением усовершенствованных методов тестирования и первоначального обучения. Успешно проходили стендовые испытания модернизированного двигателя, все обвяленные параметры были достигнуты. Продолжались ресурсные испытания, двигатель работал практический круглые сутки, остановки происходили только для замены масла и текущего обслуживания.
В течение этого месяца Александр совместно с сотрудниками объединения разрабатывали обращение в СНК с обоснованием отказа принятия утвержденного двигателя на вооружение, где указывались подтвержденные стендовыми испытаниями сравнительные параметры модернизированного двигателя: мощность — 600л.с./750 л.с.; вес — 350 кг/300 кг; ресурс — 200 ч./2000 ч.; Достигнуто снижение расхода топлива на 25 % на 1 л.с. ч… Новинками в двигателе были: применение новых материалов, 4 клапанный цилиндр с новой головкой цилиндра, замена карбюратора на инжектор, трехскоростной центробежный нагнетатель, новые магнето, свечи, генератор прямого тока и добавление электростартера.
Для организации производства модернизированного двигателя было предложено создание нового производственного объединения. В его состав должны были входить узкоспециализированные заводы: завод по конвейерной сборке двигателей; завод по сборке на конвейерных линиях бензонасосов, масленых насосов, трехскоростного центробежного нагнетателя, устройства прямого впрыска топлива (инжектора), воздушных, масленых и топливных фильтров; завод по сборке на конвейерных линиях магнето, свечей зажигания, генератора постоянного тока, электростартера; завод по производству в вакуумных электродуговых и индукционных плавленых печах высококачественных легированных сплавов — стали, алюминия, цветных металлов; завод по производству литых и штампованных деталей, под давлением с участком дополнительной обработки деталей; завода по производству механически обрабатываемых деталей с инструментальным участком и участком дополнительной обработки деталей.