9
С самого зачисления в списки флота «Адмирал Нахимов», хотя и не нес кормового гвардейского флага, состоял в гвардейском экипаже. Его первый командир К. К. де Ливрон 1-й, произведенный в капитаны I ранга еще до ввода корабля в строй, был офицером опытным, успел до «Нахимова» покомандовать клипером «Джигит» и совершить кругосветное плавание. Именно под его командованием 29 сентября 1888 года «Нахимов» вышел из Кронштадта на Дальний Восток.
Осенняя Балтика встретила «Нахимова» девятибалльным штормом. Удивительно, но факт: согласно рапорту де Ливрона, «корабль проявил отличные мореходные качества: качка оказалась плавной, неукачивающей, чему способствовало высокое положение центра тяжести из-за парусного рангоута и орудий ГК на верхней палубе». Вот вам и «берет воду баком», вот вам и «валится в непредсказуемый крен»… Так кто прав – де Ливрон или Кази?..
После заходов в Киль, Шербур и Плимут «Адмирал Нахимов» отправился в обход африканского континента в Индийский океан. Конечно, есть маршрут гораздо короче – Средиземным морем через Суэцкий канал. Но «Нахимову» запретили входить в канал – якобы из-за слишком большой осадки. В Атлантике у африканских берегов крейсер пережил еще несколько дней штормовой погоды – и отлично ее выдержал. Короткий в корпусе для представителя крейсерского класса, полный обводами корабль легко входил на крутую волну, плавно опускался, только иногда принимая баком штормовые брызги. И это при том, что во время захода в Гибралтар бункеровался «под завязку» и был слегка перегружен… Правда, при ходе против волны приходилось двигаться скоростью всего в три узла, чтобы не зарываться носом. Но крейсер при этом сохранял управляемость, что, признаться, большая редкость для тех лет…
Зайдя в Порто-Гранде и Капштадт за пополнением топливного запаса, «Адмирал Нахимов» в очередной тяжелый шторм обогнул мыс Доброй Надежды и 11 января 1889 года благополучно прибыл на остров Маврикий. Дальше путь его лежал через Коломбо, Батавию и Шанхай.
6 апреля русский крейсер был уже на рейде японского города Нагасаки. Последнего «перевалочного пункта» в пути на русский Дальний Восток. Недолгая стоянка с мелким послепоходным ремонтом – и вот уже 13 мая «Нахимов» во Владивостоке, участвует в учениях эскадры под флагом контр-адмирала В. П. Шмидта.
10
Первое, что он сделал в эскадре, это… опять сел на мель. В бухте Новик, во время учебно-боевой операции по разведке берега. Скорость, к счастью, была невысока, к тому же наружный 400-миллиметровый деревянный киль и 152-миллиметровый слой деревянной обшивки ниже ватерлинии под медными листами сыграли роль мягкого амортизатора, предотвратив более серьезные повреждения и деформации – мель-то была каменная! Однако на днище корабля на длине 30 метров образовалась вдавленность, а между 50-м и 52-м шпангоутами – даже течь. Затоплений получилось немного, и крейсер своим ходом вернулся во Владивосток, где обследование с водолазами показало: необходим доковый ремонт. А док во Владивостоке еще достраивался, хотя формально уже считался введенным в строй, и в нем даже прошел чистку корпуса «Дмитрий Донской»…