История, личности, судьбы (Фёдоров) - страница 128
, — так писал о своём помощнике капитан гидрографического судна «Профессор Визе» А. В. Марышев. Начальник Тиксинской гидробазы капитан 2-го ранга Л. И. Сеньковский считал Антонова «одним из лучших арктических капитанов», а также характеризовал его как «решительного моряка, хорошо знающего дело, инициативного, дисциплинированного; способного выполнить любое поручение вне зависимости от трудности и опасности». Антонов умел повести за собой команду, у которой пользовался большой любовью и уважением.
В годы Великой Отечественной войны для Антонова фронтом стал Северный морской путь. Грузооборот в Арктике серьёзно возрос, по Северному морскому пути поступали важные для фронта грузы. Суда под командованием Антонова ходили в США, откуда шли поставки по ленд-лизу. К обычным трудностям полярных плаваний добавились невзгоды военных лет. В западном секторе Арктики погасли маяки, появились вражеские минные поля, возросла угроза встреч с фашистскими кораблями и самолётами.
Семён Платонович Антонов. 1940-е гг.
С 13 июля 1945 г. Антонов состоял капитаном ледокольного буксира «Якутия» в Управлении Арктического флота и портов.
За самоотверженный труд в тяжёлые военные годы Антонов награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», а также знаком «Почётному полярнику».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6.04.1949 г. «О введении персональных званий и знаков различия для начальствующего состава Главсевморпути при Совете Министров СССР» для начальствующего состава Главсевморпути вводились персональные звания. После проведения аттестации приказом №190-АТ от 30 ноября 1949 г. С. П. Антонову было присвоено персональное звание старшего лейтенанта Северного Морского Пути.
Антонов всегда был на хорошем счету, но к 1950-м гг. на его судах стали происходить серьёзные происшествия: авария баржи, потеря якоря… В 1950 г. во время пребывания гидрологического судна «Ост» под командованием Антонова в американском порту, три члена экипажа сбежали с судна. Капитану приписали «разложение коллектива» и отстранили от должности. Всё же заслуги Антонова не позволили случиться худшему, а в те годы всё могло закончиться гораздо плачевнее для капитана.
Некоторое время Антонов являлся капитаном гидрографических судов «Циркуль» и «Яна». На переходе из Тикси в Мурманск гидрографическое судно «Яна» получило большую пробоину. Самообладание капитана и хорошая морская выучка команды тогда спасли судно. В период с 1951 по 1954 г. Антонов был капитаном гидрографического судна «Донец». В личном деле Антонова имеется, например, такая запись: