Два десятка баз четвертого и пятого рангов – именно столько требовалось разумному для того, чтобы пилотировать транспорт четвертого поколения имперской постройки с некоторыми модернизациями. Конечно, следовало еще изучить пакет по обслуживанию узлов и агрегатов, но тут Гадуш предложил людям более короткий путь в Содружество: он все делает сам,… в основном естественно, а два свежеиспеченных пилота ему лишь иногда помогают. Хотя и постоянно подчеркивал тот факт, что без разумного с синхронизированной с ним нейросетью он не сможет никуда отсюда выпрыгнуть. Все остальные пакеты, которые имелись в наличии, то бишь были найдены компанией игроков в разных местах пустого корабля, он загрузил Жаку и Майклу – эти объемы предполагалось учить уже в пути.
– Не вижу причин дальше задерживаться в этом забытом всеми месте – так он заявил троице, когда та собралась в кают-компании обсудить свои дальнейшие действия – мои запасы хоть и велики, но не бесконечны! Учитывая тот факт, что освоение минимального пилотского набора разумными произведено намного раньше стандартного срока, предлагаю провести несколько суток в усвоении на практике основных маневров по системе, а затем выдвигаться. Как вам мой план, люди?
Разумные ответили одобрительным мычанием, так как рты у всех оказались забиты на тот момент пищей – троица не упускала возможности нормально закусить,… тем более что все нахаляву! Схождение с орбиты, маневрирование по системе, имитация разгона перед прыжком и прочие движения не особо впечатлили Николая – изредка на голопанелях рубки можно было различить проплывавшие мимо планеты и прочие небесные тела, но в основном приходилось скучать, бездумно пялясь на черные пластины экранов. Также само по себе движение звездолета не ощущалось телом человека – тут знающие люди пояснили «дикому», что это результат работы гравитационных компенсаторов, которые оберегали хрупкие человеческие тела от перегрузок – да и сама техника не очень любила сверхнормативные увеличения давления на себя.
– Я вообще ничего не чувствую, как-то все неощутимо, как будто стоим на месте, но ведь мы же двигаемся? – пожаловался Коля своим приятелям после нескольких часов начальных маневров – а как тут вообще скорость определяется? Окружающей среды ведь нет, как замерить сопротивление среды при ее отсутствии,… колес тоже нет, чтобы определить скорость их вращения,… так как?
– Да, в этом смысле есть существенные отличия от земной техники, где скорость так и определяют – заявил Жак, который сейчас выполнял функции второго пилота и сидел справа от Майкла – такие расчеты ведет искин, исходя из имеющихся характеристик топлива, характеристик двигателей, данных от маршевых и маневровых движков и нескольких формул. Тут ничего сложного, сам поймешь, когда изучишь пилотажный пакет баз – основные функции по управлению звездолетом берет на себя умник, просто часть расчетов и принятие решений ложится на пилота. Главная нагрузка падает на нейросеть при маневрах по системе и разгоне, в самом прыжке тут делать вообще нечего – коробка летит сама по себе, пока хватает энергии в прыжковом контуре, а когда она начинает подходить к концу, искин определяет «якорь», возле которого выйти в трехмерный космос безопаснее всего. Это или планета, или, если их в системе нет, что большая редкость, но, тем не менее, такие факты есть в реальности – так вот, тогда за якорь принимается любая более-менее большая гравитационная масса, вполне даже может быть большое астероидное скопление. Короче, Коля – ничего особо сложного или захватывающего воображение – вокруг тебя пустота на многие триллионы миль, ездить на машине или плавать на корабле гораздо увлекательней и приятней, уж поверь мне.