Никто не стал цепляться к «спиралям времени», хотя обратили внимание.
Просто уже по-иному взглянули на возможно чьё-то «надгробие», невольно замолчав, затаив дыхание. Слышно стало, как ветер тихо несёт морозную позёмку, зернисто щекочущую оголённую дюраль. И аллергическая пятнами луна, выглянув из-за тучи, добавила мертвенной желтизны. А они стояли застывшими фигурами в световых кругах собственных фонариков, ну точно, как в той «Туманности Андромеды», у вроде бы вполне узнаваемого, но такого чуждого летательного аппарата. Потерпевшего аварию. Неизвестно когда и где.
– Эй, парни! – тихо нарушил молчание вездесущий старлей. – Кто-то выжил.
Все с содроганием подумали об одном и том же, кинувшись на другую сторону фюзеляжа, но разочарованно уставились на две запорошенные пирамидки, сооружённые из кусков обшивки. Могилы.
Шпаковский шоркнул рукавицей по плоскости одной, светя фонарём, затем расчистил надпись на другой:
– Кастанаев и Левченко.
– Расскажете, а? – почти моля попросил Волков.
– В 1937 году пропал самолёт, совершавший перелёт из Москвы в США через Северный полюс, – коротко посвятил Шпаковский, – командир Сигизмунд Леваневский. Экипаж…
– Шесть человек, – подсказал Шабанов.
Немного помолчали, стоя над могилами. Наверное, как и положено.
– Они ушли, – тихо проговорил Шабанов, – похоронили своих и отправились на материк. Они не стали бы оставаться тут. У них были нарты, припасы, палатка и даже клипербот.
– Надо пробраться внутрь, – уместно предложил Осечкин (кстати, единственный взявший на всякий случай лопату), – может, удастся узнать чего больше.
– Как? Его совсем засыпало. И лопата твоя побоку.
– Через фонарь кабины, – подсказал Шабанов, – при ударе наверняка высыпались стёкла. Может, поэтому погибли только штурман и-и-и… по-моему, второй пилот. Надо же! Я буквально неделю назад про них читал материалы.
И пояснил, увидев вопросительный взгляд инженера:
– На разведку же ваши беспилотники гоняют. Нам работы минимум. А чем ещё безделье занять. Вот и выискивал все, что есть по пропавшим в Арктике. Ещё подумал – вдруг мы не одни. А знаете! Это ж был коммерческий рейс. Там внутри дорогущая пушнина должна быть, мелочь всякая и даже золото!
– Значит так, – взял бразды правления начбезопасности, увидев, как все стали «хлопать ушами» от возможных ништяков, – первое, что навскидку из ценностей я вижу – это четыре авиационных движка. А то мы хотели одного их своих «Макаров» под разбор отдавать на завод. А тут на тебе – четыре предметных экспоната, да ещё и в культуре производства начала века.