Командировка в этот мир (Меренков) - страница 37
Летчик был гораздо старше и опытнее, пилотирование днем и ночью освоил, на новый самолет переучился и был так же уверен в себе, как автолюбитель, проехавший свои первые 5 000 км (категория водителей с самой высокой аварийностью). Он, как и положено, верил в свой самолет и в свою власть над ним. Поэтому ждал отметку -2000 метров на шкале дальности до цели, чтобы начать кинофотосъемку. Так было написано в инструкции: снимать с расстояния не более 2 км.
Оператор тоже вглядывался в экран, по которому ползли, медленно сближаясь, две яркие точки. Картинка на экране не была объемной, значение термина «три Д» знали немногие, да и теперь-избранные. Если бы он увидел сложившуюся ситуацию в трех измерениях, испытал бы «три Д ужас».
Комбат увидел две ярких вспышки потому, что самолетов было два. Оператор испугался, когда две отметки целей слились в одну. Оба пилота не увидели ничего, когда борт №4 врезался в борт №17 в районе кабины последнего. Огненная вспышка, в которую превратился №4, погасла сразу, поскольку от удара он рассыпался и обломки полетели на землю. Последним деянием «Четверки» была сработка автомата катапультирования, выбросившего летчика вместе с креслом из огненного кошмара. Борт №17 светился в черном казахском небе несколько дольше, даже комвзвода успел разглядеть светящуюся точку. Очевидно, горел.
катапультирование
«Четвертый» очнулся уже в сугробе. Момент столкновения он не помнил, поскольку удар и отстрел пиропатронов катапульты произошли с ничтожной разницей во времени, но этого мгновения хватило, что бы он остался жив.
«Семнадцатому» везенья не хватило.
Открытым оставался вопрос о судьбе третьего участника трагедии- оператора. На вопрос комбата о наблюдениях аэродромных радаров летчики отвечали невразумительно, потом признались, что ищут оператора. Так получилось- исчезновение двух самолетов с экранов заметили POST FACTUM вернее- заметили их отсутствие. В кабине наведения никого не было. Пришлось начинать поисково-спасательную операцию, основываясь на визуальных наблюдениях зенитчиков, решивших перекурить очень своевременно. Подняли по тревоге танковый батальон и вывели в степь. Танки выстроились в боевую линию и осветили фарами бесконечную заснеженную степь. Курс взяли на аэродром Уч Арала. Ориентиром служила железная дорога. Без нее танки азимут не выдержали бы, чай, не «корабли пустыни». Часа через три доложили танкисты, что летчик нашелся! Живой, только ногу сломал.
Оператор нашелся гораздо раньше. Как выяснилось, он прекрасно понял, что произошло при слиянии двух отметок целей в одну, но ошибся в предположении, что его сочтут виноватым. С перепугу мальчишка выскочил из кабины наведения и спрятался под нее. Там, в снегу, он пролежал долго, слушая, как его зовут коллеги по службе. Больше его наведенцем не ставили, хватило одного сверхточного наведения.