Ракетная техника тут конечно имеется, но вооружены ей только боевые корабли. Дальность действия этих ракет не очень велика. Не больше, чем у Фау-2 из нашего мира. И все эти ракеты твердотопливные. Они оказались более удобными для вояк. А жидкотопливные? Неужели ими никто не занимался? Оказывается, занимались! Причем достаточно давно. Наши моряки, когда начали конструировать заатмосферные летательные аппараты, первым делом поинтересовались историей вопроса. Оказывается, в этом мире первым создателем жидкотопливных ракет был ученый из Перу Педро Паулет Мостахо. Первая силовая установка для ракет была им создана аж в конце 19 века и в 1900 году им была запущена первая в мире ракета с жидкостным реактивным двигателем. А спустя два года в небо взлетел первый реактивный самолет его конструкции! На год раньше, чем возникли аэропланы с винтовым двигателем. И кто его знает, может быть авиация и стала бы сразу реактивной, но у Паулета нашелся не менее талантливый соперник. Спустя год, в небо поднялся самолет с винтовым двигателем, который создал выдающийся бразильский изобретатель Альберто Сантос-Дюмон. В отличии от аппарата Паулета, самолету Сантос-Дюмона не требовались для взлета ни наклонные рельсовые пути, ни иные эстакады, ни катапульты. А самое главное — самолет Сантос-Дюмона был управляемым. Это и решило судьбу здешней авиации. Первым, кто заинтересовался аппаратом бразильца, было Министерство Почт и Телеграфа Российской Империи. Оно и помогло изобретателю организовать свое дело в России. С той поры, фирма «АСД и Сыновья» стала лидером российского авиапрома. А Паулет не сдавался. Его проектом «торпедоплана» заинтересовались голландские военные моряки. Но именно они и заставили его отказаться от первоначального замысла, использовать жидко-топливные двигатели. Предпочтение было отдано твердотопливным. Были у него и другие проекты. Я например считала, что многоступенчатые ракеты, это изобретение К.Э Циолковского. Но оказалось, что Паулет до этого додумался гораздо раньше. Правда, как и у Циолковского, замысел остался лишь на бумаге. Осталась на бумаге и идея талантливого перуанца об использовании для полета на Луну ракеты с ядерным двигателем. Но тут уж причина отказа мне понятна.
Все это конечно здорово, но куда делись братья Райт и Роберт Годдард? О них здешние источники не говорили ничего! Более того, про американский авиапром тоже сказано мало. «Боинги» здесь не летают! Сначала я над всем этим не очень то и задумывалась. И пока я не слетала на Новую Землю, мне и дела до этого не было. А началось с того, что среди конструкторов возник спор: какой окислитель применять? Я от большого ума ляпнула про кислород. На меня посмотрели как на убогую и заявили, что это мягко говоря спорный вариант. Оказывается, тут он довольно-таки дорог. Те установки, что использовались для производства кислорода, давали слишком малый «выхлоп» — едва-едва дотягивали до 4 %! И тут я вспомнила первый курс института!