— Наши танки Т-72, к сожалению, воспроизвести на советских заводах при современных технологиях не получится. 56 оставшихся в строю танков Т-72 решающей роли в предстоящие войне внести не смогут, но вот отстоять наш уникальный город при прорыве врага они способны. Что касается калибра 125 мм, то он чрезмерно велик, для современной техники вполне достаточно и 107 мм. Тащить наши танки на большие расстояния для прикрытия стратегических направлений не имеет смысла, предлагаю оставить их в распоряжении командующего Ленинградским военным округом и использовать для контрударов в случае прорыва врага к Лениграду или Москве. На базе танка Т-72 мы вполне можем разработать упрощенный вариант тяжелого танка с пушкой меньшего калибра. Например, товарищ Грабин уже работает над копированием нашей 100 мм пушки "Рапира" и модернизированного 107 мм орудия. Этих орудий будет достаточно для новых тяжелых танков и самоходных артиллерийских установок.
— Товарищ Зинченко — нахмурил бровь Сталин — вы должны понимать насколько важно сейчас разработать новый тяжелый танк, все эти шатания и споры между конструкторами ЦК не устраивают. Поэтому я передаю контроль над производством тяжёлого танка лично товарищу Берия. Передайте ему всю информацию по этим проектам.
— Есть товарищ Сталин, разрешите продолжать?
— Продолжайте.
— У нас имеется отличное шасси, это МТЛБ, мы его вам показывали. Предлагается начать массовое производство машин на этом шасси на базе Сталинградского и Челябинского заводов. Универсальное шасси позволит использовать данные машины и как бронетранспортеры для пехоты и как тягачи для артиллерии, на его базе можно даже разработать легкий танк или самоходную артиллерийскую установку. Кроме того мы сможем высвободить и передать в народное хозяйство огромное количество использующихся сейчас в Красной армии тракторов. Общий контроль за деятельностью вновь назначенных сотрудников предлагаю возложить на народного комиссара вооружений товарища Ванникова Б.Л. Все изложенные мною предложения по автобронетанковому управлению согласованны с товарищем Краснобородько и находятся в папке.
На несколько минут в кабинете наступила тишина, Сталин молчал, изучая чертежи и расчетные материалы.
— А что у нас с авиацией? — чуть позже спросил Сталин.
— Товарищ Сталин, у нас достаточно много любителей авиации попало в ваше время, но специалист-организатор только один — это начальник аэроклуба "Ладога" — капитан в отставке Бубнов Сергей Ильич.
— Полковник Бубнов?
— Ну, это его позывной, его товарищи в аэроклубе называют "полковник", а сам он капитан в отставке, уволился еще в 1999 после ранения, его самолет боевики сбили "Иглой", вот он после ранения и комиссовался. Начал собственный бизнес на заброшенном аэродроме, создал свой аэроклуб. Люди говорят, что его команда восстановила более 100 самолетов, при чем не только в качестве экспонатов музея, но и как действующие образцы. Бубнов не просто пилот, он уникальный специалист-техник, может разобрать и собрать с закрытыми руками любой из перенесенных сюда самолетов, прекрасно знает историю авиации, а еще он отличный управленец. Он как клещ, если вцепится, то уже не оторвешь. Сейчас товарищ Бубнов в моём отделе, он проводит занятия и семинары по авиации с нашими конструкторами в закрытом городке "Озёрск-22", но мы считаем это нерациональное использование уникального специалиста.