Докладчик кашляну, отпил глоток воды из стакана и продолжил.
— Для борьбы с пехотой противника и поражения легких укреплений, а также для ведения эффективного боя в городских условиях 45 мм пушки уже мало, требуется доработка 76 мм орудия, а для этого нужна новая башня.
Существенным недостатком является плохая управляемость машин, требующая от экипажа, и прежде всего от механика-водителя, не только навыков, но и большой физической силы для переключения передач, управления главным и боковыми фрикционами, выполнения других операций.
Отсутствие радиостанций на подавляющем большинстве танков может привести к утрате устойчивой связи в самих танковых войсках, а также не позволяет поддерживать взаимодействие с пехотой, артиллерией и авиацией.
Заметным минусом брони всех изученных нами танков являеться ее свойство крошиться после попадания в неё не то что бронебойного снаряда, а даже обычной учебной болванки, осколки разлетаются внутри танков и наносят повреждения экипажу. Вероятнее всего это результат недостатка никеля в сплавах, как стало известно наша промышленность выпускает сталь с долей никеля всего 1,5 % при требуемом минимуме в 3,5 %.
К тому же на всех образцах используются недостаточно качественные гусеницы, со слабыми пальцами, слишком узкой шириной и чрезмерной длинной трака, что приводит к растягиваю и порывам гусениц под нагрузкой, значительно ухудшает маневренность машины по размокшей и заснеженной дороге, приводит к повышенному износу ходовой части.
Двигатели танков в основном бензиновые, с учётом некачественной сборки топливной системы это приводит к частым возгораниям при попадании в танк бронебойных снарядов из-за поддетакиния топлива. Это недопустимо, требуется немедленно провести работы по герметизации машинного отделения. В качестве привинтивной противопожарной меры предлагается запускать в двигательное отделение отработанные газы.
Легкие танки Т-26 имеют бронирование в 15 мм и очень слабый двигатель всего в 80 л/с, в таком виде танк не в состоянии выполнять поставленные задачи по поддержке пехоты, однако уже сегодня мы имеем возможность ремоторизации танков Т-26 простой установкой нового карбюраторного двигателя общей мощностью 149 л/с, а также установки новых бортовых редукторов. К настоящему времени товарищем Гинзбургом совместно с нашими специалистами произведена исследовательская модернизация 3 танков Т-26 под тип Т-111, и мы получили достаточно надежную машину. Цена модернизации не превышает 70 000 рублей. Напомню, что общая стоимость нового среднего танка А-32 может составить по предварительным расчетам 460 тысяч рублей. Таким образом, затратив на модернизацию существующих 1800 однобашенных танков Т-26 по 70 тысяч рублей на одну машину мы получим неплохой экономический эффект и сохраним приемлемую боеготовность механизированных частей на ближайшие 3–5 лет.