Да-да, невозможно. Знаю-знаю.
Касаюсь сообщения о дюзах и задерживаю дыхание – а ну как разработчики посчитали, что не капитанское это дело в железках копаться?
Ан нет. Не посчитали – строка, сообщающая мне о загрязнении дюз послушно разворачивается, выкидывая ниже ещё несколько строчек. Так, ободрённый удачей, я придвигаюсь к экрану.
– Плотность рабочего тела.
Нет, не то!
– Регулировка тяги.
Не то!
– Регулировка форсажных камер.
Хм… На этом монстре есть форсаж?! Однако… Мне просто страшно представить сколько рабочего вещества этот крейсер жрёт на таком режиме! Не даром же их танкера сопровождали. Форсаж. Хм.
– Плановые мероприятия.
Ага! Вот это мне и надо! Касаюсь строки и да, ниже высвечивается новый список.
Пробегаю по нему глазами.
– Контроль состоянии термозащиты,
– Контроль давления в подаче рабочего тела,
– Контроль и калибровка истекателей,
– Контроль и…
Стоп! Истекатели. Я понятия не имею, что это, но чутьё подсказывает, что мне именно это и нужно.
Нажимаю и тщательно просматриваю список.
Есть!
Среди перечня разных операций как то различные протяжки, регулировки и настройки, отыскиваю нужное – «Продувка сопел» и, немедленно касаюсь её пальцем.
– Произвести продувку сопел главного двигателя?
Конечно! Ещё одно касание.
– Укажите необходимое давление.
Выбираю максимальное значение и повторно жму запрос на продувку.
За моей спиной появляется тихий, похожий на шёпот свист – сейчас насосы, подающие рабочее тело в движки, выбрасывают в пустоту десятки кубометров газа. Холодного, не разогретого до плазмы, реактором. Вернее сказать – пытаются. Пробки же. Те самые – из высохшей жабьей гадости.
Мой расчёт прост – уже если я, своими хилыми лапками, смог пробить путь сквозь ту корку, то струя, выпущенная под давлением в несколько десятков, или сотен атмосфер, эту преграду просто не заметит.
Предупреждение о росте давления, короткий толчок, сопровождаемый громким хрустом и звёзды, неподвижно висевшие за остеклением, начинают медленно смещаться.
Есть пробитие!
На экране появляется новое сообщение и я, прочитав его расплываюсь в довольной улыбке:
– Продувка двигателей завершена. Истечение рабочего тела в норме.
Хорошо!
Нет! Отлично!
Понятно, что на дюзах ещё висят ошмётки жабьих зарядов – но это уже не страшно. Дам самый-самый малый, уверен, в настройках это есть и привет! Сожжет их. Не думаю, что та гадость настолько термостойкая, что несколько тысяч градусов сдюжит.
Но – это после.
Сейчас рулевыми системами заняться надо.
С маневровыми я поступил ровно по той же схеме, что и с предыдущими. Нашёл плановые работы, там выбрал «Проворачивание» и постепенно увеличивая угол поворота, добился того, что постороннее давление на них пропало. Дальше всё было совсем просто – продувка с проворачиванием, треск и начавший хаотично вращаться Дождь лучше всяких отчётов показал мне о восстановлении своей маневренности.