Доклад и повествование князь продумал очень тщательно и аргументы привел убийственные. Поэтому Императора по-настоящему пробрало. И он обещался тщательным образом разобраться с тем, что происходит ныне в финансовой сфере. Банков с преобладающим иностранным участием в настоящий момент уже насчитывалась чертова дюжина. Причем именно крупных банков. А князь дополнительно еще и упомянул, что русские акционеры в таких финансовых организациях не будут отстаивать интересы страны. Они будут больше озабочены получаемой прибылью от оперативной деятельности банка. Так что на их сознательность и патриотичность рассчитывать не стоит. Зато они своими знаниями местных особенностей и своей деятельностью помогают иностранцам приспособиться к особенностям национального предпринимательства. В конце концов даже откровенный рыночник и западник по убеждениям граф Витте предлагал не ограничивать иностранный капитал по вложениям в русскую экономику только до 1904 года. А про более долгую перспективу ничего не говорил[6]. Но вот свои обещания компенсировать иностранные займы расширением торговли на азиатских границах России не выполнил и на четверть. Тем более 1904 год уже, считай, прошел. Империя назанимала при нем еще миллиард рублей за границей и массово запустила в русскую промышленность иностранцев, но результаты подобной деятельности уж больно неоднозначны.
Эту тему обсуждали долго и конкретно. В итоге Михаил прямо пообещал князю разобраться с экономическим наследием графа Витте. Тут, правда, была одна закавыка. Агренев, предлагая три этих вопроса, заранее осознавал, что своими силами, своими капиталами Россия не справится с индустриализацией страны. К сожалению, собственных капиталов в стране точно не хватало на все желаемое. Даже если предположить, что все доступные внутри страны капиталы можно направить на индустриализацию, на тиражирование производств, которые он уже запустил, то на развитие сети железных дорог денег в стране не было. Просто не было. Значит, либо опять придется занимать деньги во Франции, либо пускать французов в строительство нашей железнодорожной сети. Впрочем, такой вариант все равно был предпочтителен расширению иностранного присутствия в русской промышленности. Ибо построенные иностранцами или на иностранные деньги железные дороги в итоге все равно через несколько десятков лет перейдут в собственность Империи. А вот про промышленность совершенно не обязательно. Да и законы страны не позволяли иностранцам диктовать свои условия именно в железнодорожном деле в отличии от всех прочих.