Великая Парагвайская война (Кондратьев) - страница 20
• «Ипора» (Ypora). Первый пароход парагвайской постройки, сделанный по проекту английского инженера Томаса Смита и вступивший в строй в июле 1856 года. «Ипора» представлял собой деревянное колесное судно длиной 30 метров и водоизмещением 226 тонн. Мощность паросиловой установки – 70 л.с. Экипаж – 40 человек, Вооружение – четыре 24-фунтовые карронады по бортам и одна 32-фунтовая пушка на месте убранной кормовой надстройки.
• «Игуреи» (Ygurey). Деревянный колесный грузовой пароход, построенный в 1862 году в Асунсьоне. Водоизмещение – 548 тонн. Грузоподъемность – 250 тонн. Мощность машины – 130 л.с. Вооружение – две 68-фунтовые и три 32-фунтовые пушки.
Нарезные карабины, состоявшие на вооружении бразильской армии во время Парагвайской войны. Сверху вниз: «Энфильд» образца 1853 года, «Спенсер» образца 1865 года и Ремингтон «Роллинг блок»
• «Хехуи» (Jejui). 120-тонный деревянный колесный пароходик с 60-сильным двигателем, построенный в Парагвае в 1859 году. Вооружение – две или три 18-фунтовые карронады.
Понятно, что такая «армада» не могла серьезно противостоять бразильскому флоту, а первые мониторы ожидались только через год. Чтобы хоть как-то повысить огневую мощь парагвайской эскадры, инженер Дезидерио Трухильо, руководивший работами по вооружению пароходов, предложил построить серию небольших, очень простых и дешевых несамоходных орудийных барж. В бою эти «плавучие лафеты» должны были следовать на буксире за пароходами. Даже небольшое судно, вроде «Ипоры», могло буксировать по две такие платформы, хотя это, конечно, замедляло его и без того небыстрый ход.
Сейчас вполне очевидно, что предложенные Трухильо суда представляли собой довольно скверную и неполноценную замену канонерским лодкам. Возможно, это понимали и в ту пору. Однако альтернативы не было, поэтому идею одобрили и работа закипела. К концу ноября в Асунсьоне спустили на воду первые три артиллерийские платформы под официальным названием «ланчон кон каньон» – «баржа с пушкой». Однако более широкую известность получило их прозвище «чатас» – «плоские» (единственное число – чата), данное, очевидно, за отсутствие мачт и надстроек.
Корпус чаты строился из нескольких слоев толстых досок, имел длину 16 метров, максимальную ширину – 3,5 и высоту – около 2 метров. Толщина бортов и фальшбортов достигала 30 сантиметров, что обеспечивало некоторую защиту от пуль и мелких ядер на излете. Массивный киль служил для обеспечения остойчивости и компенсации веса орудия, установленного на палубе.
На чатас ставили тяжелые 64-фунтовые или 68-фунтовые пушки, стрелявшие 30-килограммовыми чугунными ядрами. Устройства горизонтальной наводки отсутствовали, поэтому пушку приходилось наводить поворотом всего корпуса с помощью руля или весел. Экипаж баржи составляли шесть или восемь артиллеристов под командованием офицера.