6 исследовать то самое ущелье — В южной части кратера Страбон его стенки прорезает прямое ущелье, практически на полную высоту окружающего кратер вала (чуть больше четырёх километров). Ширина ущелья в нижней части — примерно километр, стенки наклонены од углом около 45 градусов к вертикали. Как водится, на самом его дне есть ещё более узкая долина, шириной в несколько сотен метров. Самое интересное то, что со стороны этого ущелья в кратере располагается геологическая структура, очень напоминающая отложения в дельте земных рек. Лунная база “Федерация” стоит рядом с этой “дельтой” с северной её стороны, удобный же вход в само ущелье находится ближе к южному склону кратера, так что нашим героям придётся проделать путь до него длиной чуть больше десяти километров.
7 попрыгунчик — небольшой корабль для полётов на Луне по баллистической траектории. Выйти на орбиту не способен, зато для управления им не нужно вообще никакой квалификации: задать точку приземления и но сам туда прилетит, выберет ближайшую пригодную для посадки площадку и туда мягко приземлится.
8 держать у вас заправленную канистру три дня слишком опасно — В силу некоторых технических и геологических особенностей, на Луне основное топливо — метан, а окислителем для ракетных двигателей — кислород. Оба, естественно, сжиженные, то-есть охлаждённые до минус полтораста — минус двести градусов. На стационарных объектах (база в море Дождей, где эти газы, собственно, добывают или на орбитальном заправщике) принимают специальные меры, чтобы в случае серьёзной утечки всё это не рвануло. А вот “канистра” — по сути автоматический корабль, тот же попрыгунчик, который сбрасывают на точку с орбитального заправщика. Там идёт постоянная борьба за вес, потому как на полёт расходуется всё то же топливо, которое “канистра” должна доставить на поверхность и многие системы сильно урезаны. Именно поэтому стараются не держать полную “канистру” на базе экспедиции: получили, перелили топливо в корабельные баки и тут же улетели.
Глава 13: Дальний поход, загадки погибших космонавтов, Лена опять вляпалась, пещера добрых ксеносов, коллекционные люди, неожиданное исцеление
Кратер Страбон, по пути ко входу в ущелье, 28 июля, первая половина дня
“Козёл” мерно пылил по лунной поверхности, следуя колее, проложенной предшественниками прилетевших на Луну пионеров. За рулём сидел Влад, хотя за время подготовки и самой экспедиции Лена тоже научилась неплохо управлять луноходом. Удивительно, но сейчас, в век автоматики, управление лунным “козлом” было практически таким же, как и управление его земным тёзкой и предшественником, происходящим из далёкого XX века. У него даже была раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой дифференциалов! Единственное отличие состояло в том, что коробка передач имела всего два положения, вперёд и назад, но это понятно: мотор-то электрический! А так, любой владелец самого знаменитого русского внедорожника той стародавней поры легко освоился бы и на этом луномобиле. За долгую историю внеземного транспорта отмерли многие красивые идеи, типа мотор-колёс, например, ну а надёжность обеспечивала тоже вполне себе древняя идея, которую теперь удалось реализовать очень просто: два мотора на одном валу. Полетит один — второй худо бедно до базы дотащит. Также управление здесь обеспечивал старый добрый руль, а компьютер выполнял сугубо вспомогательные функции. Опыт, порой очень болезненный, показал: крутануть вовремя руль или надавить на тормоз — всё одно быстрее, чем объяснять очень умному компьютеру, что именно ему надо сделать, особенно когда ситуация какая-то острая и нештатная.