Ну, и, теперь по дальнобоям. Условно систему мы называем С- 800. Она относится к классу ПРО, с дальностью поражения по высоте восемьсот километров. Работает во всему, что летает, плавает, стреляет и тому подобное. Ракета находится в контейнере в защищенной среде. В нашем случае замаскирована под старую проверенную временем ракету для С-75 или С — 200. Они свободно устанавливается на пусковые установки этих систем, хотя изначально проектировались для вертикального старта. Внешне все эти упаковки имитируют вид прежних ракет. Поэтому даже с близкого расстояния визуально отличить от привычного вида сложно. Дальность поражения достигает тысячи пятьсот километров, по высоте, как я сказал, восемьсом. По другому говоря, эта система относится к классу ПРО. То, есть противоракетной и противоспутниковой обороны. Ракеты к обновленным «КУБам» и С- 75 несут прибор так называемой «плазменной маскировки». С дальних дистанций благодаря такой защите, ракету обнаружить практически невозможно. Хотя ракеты тяжелее, но пусковые установки ЗРК в свое время были созданы с солидным запасом прочности для дальнейшей модернизации.
— Возможности впечатляют, — повеселел Милошевич, — по своим возможностям эти комплексы в разы превосходят «Кубы», «Неву» или «Печору».
— Ну, это еще не все. Эти ракеты с таким же успехом могут применяться и в авиации. Такая универсальность в первую очередь достигнута за счет применения многоканальной головки самонаведения с мощным процессором. Точнее, здесь соединены несколько прорывных технологий. Новые виды ракетного топлива, сверхчувствительные датчики, активные станции локации нового поколения, компьютеры с элементами искусственного разума. Мы практически закончили модернизацию истребителей МИГ- 21 в количестве тридцати единиц. На них новые локаторы, приборы наведения, двигатели. Практически от старого самолета остался лишь корпус.
— А не лучше ли было таким образом модернизировать МИГ — 29, тем более эти машины у нас стоят на вооружении.
— Это был бы лучший вариант. В будущем мы так и поступим. МИГ- 21 легкий самолет. Он может спокойно садиться и взлетать даже с шоссе. А дороги у вас хорошие, поэтому проблем с базированием не возникнет. А вот большинство самолетов третьего и четвертого поколения имеет солидный вес. Поэтому они не могут использовать шоссе в качестве ВПП. Для них требуются основательные бетонные покрытия. Как вы сказали, у вас осталось всего пять авиационных баз со всей инфраструктурой. Значит, по ним будут наносить удары в первую очередь, в том числе и использования групп ДРГ. Для того чтобы вывести взлетную полосу из строя достаточно одного удачного попадания. И тогда вся авиация будет находиться на приколе. А вот легкие Миг- двадцать первые и ваши штурмовики «Супер — Галеб» с шоссе, и, даже с плотных грунтовых аэродромах вполне могут работать. Прибавьте к этим модернизированным машинам ваши двадцать первые, и, тогда авиация скажет свое веское слово.