Сделай сам, 1989 № 07 (Альманах «Сделай сам», Гончаров) - страница 8
Рис. 4.Шарниры складной рамы в сборе, изображенные в изометрии:
>А — верхний; Б — нижний; 1 — осевой винт; 2 и 5 — составные части петли; 3 — поворотно-запирающий рычаг; 4 — фиксатор.
Рис. 5.Сборочный чертеж и деталировка верхнего шарнира:
>А — сборка (1 — осевой винт; 2, 3 — части петли; 4 — рычаг; 5 — фиксатор); Б, В — составные части петли; Г — поворотно-запорный рычаг с гайкой; Д — фиксатор; Е — осевой винт.
Рис. 6.Сборочный чертеж и деталировка нижнего шарнира:
>А — сборка; Б, В — составные части петли (чертежи поворотно-запорного рычага, фиксатора и осевого винта на рис. 5).
Итак, шарниры нам сделают. Подготовим раму. Ее следует разметить и распилить. Для этого соединим оси колес прямой линией, разделим ее пополам, из середины восстановим перпендикуляр (рис. 7). Однако не будем торопиться пилить по месту, которое он укажет. Если установить шарниры строго по середине базы велосипеда, то в сложенном виде оси колес совпадут. А это не лучший вариант, так как упаковка из сложенного велосипеда будет не очень компактной.
Рис. 7.Разметка рамы под распил:
>1 — верхний шарнир; 2 — нижний шарнир; 3 — распорка.
Линию разреза рамы лучше сместить примерно на 50 мм в сторону руля. Именно в сторону руля, так как нижний шарнир лучше отвести подальше от ведущей звездочки, чтобы она не мешала раме свободно складываться. Теперь можно смело пилить раму.
Шарниры припаиваются к раме латунью при помощи газовой горелки. В качестве флюса используется Сура. Технология заводской пайки подобных узлов предусматривает предварительную установку их по месту на штифтах. Если вы изберете этот метод, то воспользуйтесь отверстиями под штифты, которые уже предусмотрены в патрубках шарниров. Можно обойтись и без этой операции. При креплении шарниров сначала прихватите их латунью, проверьте складываемость, после чего пропаяйте места соединения капитально. Лишние наплывы латуни после остывания рамы снимите напильником. Помните, что зазор при пайке должен быть минимальным. И еще: заказывая шарниры, замерьте наружный диаметр верхней трубы вашей рамы — у некоторых моделей гоночных рам он равен 25 мм!
После зачистки мест пайки потребуется незначительная доводка рабочих поверхностей шарниров, в основном паза, по которому в замкнутом шарнире скользит запорная шайба. Это осуществляется плоским надфилем.
Не забудьте заодно припаять под инструментальной сумкой распорку для сохранения жесткости рамы в сложенном состоянии (см. рис. 1).
Покраска шарниров нитроэмалью под цвет рамы, надо полагать, затруднений не вызовет.