Я сразу решил переводить Зину на позитивные рельсы. Я рассказывал ей, что хорошего произошло в стране за последние годы, как строятся новые города, электростанции, заводы, космодромы. Я глубоко разбирался в промышленности и знал, что каждый год с середины двухтысячных в России с нуля появляются сотни новых заводов. Почти всё устаревшее производство модернизировано. По моей части был аграрный сектор, сотни предприятий которого работали с ПО фирмы, в которой я был генеральным директором. И большая часть из них открылась в последние годы. Я рассказал про олимпиаду, оставившую самые тёплые воспоминания у меня и друзей, с которыми довелось тогда побывать в Сочи. Городские дороги и трассы стали значительно лучше после прошедшего чемпионата мира по футболу. Когда я ехал на Урал в прошлый раз, за несколько лет до него, таких шикарных скоростных трасс ещё не было. Когда-то в России были две беды — дураки и дороги. Сейчас вот со второй бедой разбираются, глядишь через десяток лет только первая будет думать о ней, как о беде.
А ведь когда-то на моей старой тачке тоже висела весёлая наклейка «Где дороги? Я плачу налоги!». Впрочем, жизнь в Москве с её почти идеальным асфальтом быстро заставила меня содрать сей шедевр оппозиционного креатива, прикативший, как водится, из глубинки, вместе с авто. Покупал я её в Тольятти. И конечно же с рук. Хотя, может быть, если бы банк одобрил тогда кредит на большую сумму, купил бы и с нуля. Но в бытность мою молодым офисным клерком, да к тому же ещё и снимающим жильё в столице, большого кредита мне бы не выдал ни один банк. Так что пришлось купить подержанный аппарат десятилетней давности. Несмотря на то, что машина была куплена на родине «жигулей», это была праворульная «японка». Тойоту я быстро освоил, хотя до этого имел лишь небольшой стаж катания на старой батиной «девятке».
Рассказывая о своей первой машине, мне пришлось попутно объяснять, что такое кредит и почему у машины руль не с той стороны. Так же в двух словах я объяснил, кто такой айтишник, что такое информационные технологии и стартапы, чтобы рассказать о своём прошлом на пути «от оператора ЭВМ к инженеру-программисту.»
На моё счастье та кредитная «Королла» была хотя и довольно старая, зато считалась чуть ли не самым надёжным аппаратом в линейке, потому никаких проблем с ней я не испытывал. Не нравилось мне только одно — была она седаном, а я всегда мечтал о джипе. Но мечтам свойственно сбываться, особенно если ты айтишник и развиваешь свой стартап. От работы бухгалтером я перешёл к работе менеджером, и мне довелось руководить постановкой задач для группы программистов. «По долгу службы» я довёл свои знания в айтии программировании до столь значительных высот, что стал жалеть, что пошёл учиться в бытность свою студентом на экономиста, а не на программиста. Однако после прохождения ряда раскрученных московских курсов, я довёл свои навыки в информационных технологиях до довольно серьёзных высот. В результате я открыл свой стартап, стал разрабатывать с группой парней нейронные сети, использующиеся для контроля качества сырья и урожая в сельском хозяйстве. Пришлось подтянуть и свои предпринимательские качества, и после серии довольно дорогих многоступенчатых тренингов я уже мог гордо считать себя предпринимателем. Для Зины, ещё не слышавшей о кооперативах, не то что о бизнесе, это могло значить, что жил бы я при Сталине — у меня была бы своя артель.