– У меня нет столько, – напомнил я.
Печенкой чую, этот хитропопый тип пытался всучить нам залежалый товар.
– Возьми кредит, на один месяц. Дешевле нигде не найдешь. А глайдеры вообще идут по другим ценам. Одна установка антиграва может встать в не одну тысячу, не говоря уже об ускорителях. Состояние оставишь у какого-нибудь проходимца.
Ага, а сам он значит честнейший торговец, ну-ну… Правда, с другой стороны, какой смысл ему давать нам деньги в долг, если «пепелац» сломается на полпути? Прямой убыток вложению. Ведь если посмотреть на ситуацию отстраненно, то давая машину в долг, торговец фактически выступал в качестве инвестора в нашу экспедицию. В какой-то степени…
– При условии, что пятьсот монет пойдут в долг, без выплаты сейчас даже части, – предложил я.
Кто его знает, может эта развалюха и сотни не стоит, а Шиза просто пытается выманить у меня оставшиеся сто две монеты. Он явно тот еще пройдоха.
Шиза печально покачал головой.
– Ох и недоверчивый ты человек, Кейн. Везде ищешь подвох. Ладно, согласен. И не беспокойся, я не желаю вам зла. Буду только рад скорому успешному возвращению вашей команды.
– Ага, – неопределенно протянул я, но все же уточнил детали: – Какой запас хода у твоего драндулета? Он хоть довезет нас до точки портала?
Торговец пренебрежительно махнул рукой.
– Довезет, не бойся. С полностью заряженной вайт-батарей Саранча способна двигаться не останавливаясь не меньше двух суток с приличным ускорением. А я вам дам еще одну запасную. Сможете доехать до края Дюн и вернуться обратно.
Я еще немного подумал, переглядываясь с остальной группой, затем решительно тряхнул головой:
– Черт с тобой, выкатывай свою калымагу…
В свое время мне случилось закончить специальные курсы по скоростному вождению. Специфика работы требовала наличия особых навыков. Так что по большому счету никаких проблем разобраться с управлением вездехода не возникло.
Правда сначала было слегка непривычно. Полное отсутствие педалей на уровне инстинкта воспринималось огромным недостатком. Ноги сами елозили по полу, пытаясь нащупать привычные опоры для нажатия.
Коробки передач в привычном понимании тоже не имелось. Вместо нее было два режима движения. Первый, когда скорость набиралась постепенно, выходя на предел возможного. Второй форсаж, когда машина рвала с места сразу с приличным ускорением.
По схожему принципу действовала тормозная система. Водитель мог выбрать либо плавную остановку, либо резкую.
Руль, похожий на штурвал самолета, работал по обычному принципу. Два передних колеса поворачивались в нужную сторону, куда необходимо повернуть.