Третьего ноября 1907 года в Ньюкасле торжественно спустили на воду ледокол «Семён Дежнёв», который газетчики уже на стапеле называли не иначе как «старший сын «Ермака»». Корабль действительно вышел на загляденье, 12800 тонн водоизмещение, мощность машин 11500 «лошадок», дальность плавания 5500 миль. Александр Колчак, исполняя инструкции Небогатова, фактического владельца ледокола, настоял, чтобы скорость хода оставалась как и у «Ермака» надёжные 12 узлов, больше во льдах и не надо. Зато, учитывая опыт плаваний «Ермака» существенно усилили корпус, двухметровый лёд, по мнению опытных полярников Коломейцева и Колчака для «Семёна Дежнёва» не будет серьёзным препятствием. К сожалению, «брата — близнеца» англичане строить не брались верфи предназначались для больших боевых кораблей, начиналась дредноутная гонка. В воздухе пахло порохом, великие державы забрасывали верфи заказами. Даже «Семён Дежнёв» хоть и числился гражданским судном, тем более «хозяином» у ледокола было частное лицо, пусть даже и прославленный адмирал Небогатов, вернее его благотворительный фонд, но подкрепления для установки восьми 120—миллиметровых орудий на покорителе Арктики предусмотрели заранее. Британские корабелы лишь головами кивали понимающе как же, победитель японцев никак не успокоится. Вот выйдет в отставку адмирал, установит пушки на свой ледокол и пойдёт отстреливать белых медведей из орудий…
Колчак только натянуто улыбался в ответ, но в день спуска корабля кавторанг был счастлив как никогда. Ещё бы ведь именно ему предстоит провести «Дежнёва» в 1908 году из Архангельска во Владивосток в одну навигацию! Капитан первого ранга Николай Николаевич Коломейцев в октябре был отозван для службы на Тихом океане. Вызов Коломейцеву пришёл от нового командующего Тихоокеанским флотом, свежеиспечённого вице — адмирала Бухвостова.
Что ж, Николай Николаевич, встретимся, Бог даст, во Владивостоке, менее чем через год.
Не выдержу ведь, Александр Васильевич, пойду встречать ваш караван, Коломейцев улыбнулся, хоть шлюп какой зафрахтую, но пойду.
Давняя неприязнь между двумя полярниками исчезла во время постройки «Дежнёва». Так случилось, что в планах и расчётах и у Колчака и у Коломейцева будущий ледокол выходил совершенно одинаковым, как будто офицеры мысли друг у друга читали. Этот касалось и мощности силовой установки, и выбора марки лучшей стали для корпуса, и схемы расположения угольных ям. То, что англичане не будут строить «систершип» сразу же вслед за «старшим сыном «Ермака»» даже порадовало русских моряков. Большой поход «Дежнёва» в следующем году наверняка выявит слабые места в конструкции. Опыт эксплуатации «Ермака» конечно учли, но у нового ледокола и задачи куда как более серьёзные. Проскочить Северный морской путь в одну навигацию неслыханное дело. С другой стороны, у русских моряков неисполнимые проекты лучше прочих и получаются. Коломейцев и направлялся во Владивосток для встречи «Дежнёва» и организации спасательной экспедиции, если что — то пойдёт не так.