Реактивные системы залпового огня (Широкорад) - страница 9
В 1942 г. Горьковский завод фрезерных станков разработал 60-зарядную пусковую установку на шасси автомобиля ГАЗ-АА для 82-мм реактивных снарядов, но из-за перегрузки шасси широкого распространения она не получила. Было изготовлено всего 50 таких установок.
В марте 1942 г. на Горьковском заводе фрезерных станков создали проект и изготовили образец опытной пусковой установки на шасси американского грузовика «Студебеккер». Испытания проводились в начале апреля. При пуске реактивных снарядов сорвало крышу кабины, вылетели стёкла, и установка была снята с испытаний.
Осенью 1941 г. испытывали 82-мм пусковую установку БМ-8-36 на шасси автомобиля ЗИС-5. Установка показала удовлетворительные баллистические качества, но не была принята на вооружение из-за плохой проходимости по фунтовым дорогам. Была спроектирована и пусковая установка БМ-8-36 на шасси ЗИС-6, но из-за нехватки шасси на вооружение эта пусковая установка принята не была.
Летом 1942 г. на вооружение поступило несколько пусковых установок для 82-мм ракет М-8 на шасси импортных автомобилей. Так, СКБ завода «Компрессор» смонтировало пусковую установку БМ-8-36 на автомобиле «Шевроле».
В апреле — июне 1942 г. в СКБ завода «Компрессор» конструкторской группой В. М. Васильева была спроектирована 48-зарядная пусковая установка БМ-8-48. Особенность её конструкции состояла в применении двух пакетов направляющих типа «балка» от пусковой установки БМ-8-24 на шасси танка Т-40. Эта пусковая установка стала основной для стрельбы реактивными снарядами М-8 и состояла на вооружении до конца войны. В качестве шасси для БМ-8-48 использовались в основном автомобили «Студебеккер» и «Форд-Мармон».
Таблица 2
>* Кучность советских ракет М-8 дана но таблицам стрельбы военного времени, где она была явно завышена.
Наш противник тоже не дремал — командование войск СС решило принять на вооружение советские ракеты М-8 и М-13 и дало техническое задание фирме «Шкода» доработать их и запустить в крупносерийное производство.
В 1942 г. на базе 82-мм советского снаряда М-8 на заводе «Шкода» в Зброевке были созданы реактивные снаряды 8 cm R.Sprgr. Фактически это был новый снаряд, а не копия М-8, хотя внешне германский снаряд был очень похож на советский аналог. В отличие от турбореактивных снарядов, двигатель 8 cm R.Sprgr имел особое центральное сопло. Снаряд был снабжён четырёхперым стабилизатором. Однако, в отличие от советского снаряда, перья снаряда были поставлены косо под углом 1,5° к оси снаряда. За счёт этого происходило вращение снаряда в полёте. Скорость вращения была во много раз меньше, чем у турбореактивного снаряда и не играла никакой роли в стабилизации снаряда, но зато устраняла эксцентриситет тяги односоплового ракетного двигателя. А ведь эксцентриситет, то есть смещение вектора тяги двигателя из-за неравномерного горения пороха в шашках, и был основной причиной низкой кучности советских ракет типа М-8 и М-13.