– Дорого выйдет канал строить, да и вообще неверно.
– Ну а что делать? Мне-то вода там всяко нужна, причем много воды…
– Я о том же и говорю, молодой человек. Нужна вам вода все же, а не рассол – а канал ежели рыть, он как бы не пару лет один рассол до места и донесет: земля-то тут вся как есть солью пропитана.
– Так русло-то забетонировать несложно…
– В таком разе канал строить вдвойне неверно будет. Цементу потратите на многие тыщщи, а пользы выйдет на полушку. Вы же вон сколько воды качать возжелали! А скорость течения выйдет хорошо если верст пять в час, и при том перепад вам нужно будет делать – копать то есть – в сажень на версту, не меньше, а это лишней работы изрядно, да и на полста лишних саженей воду поднимать придется. А вот ежели нормальный водопровод сделать, то и при меньшем напоре с насосов скорость и в пятнадцать верст легко выйдет. Опять же, испаряться вода не будет, а тут летом, я слыхал, Туркестану жара и сухость не уступит…
Сам знаю, что не уступит. Просто сама идея качать целую речку (хотя и не очень даже большую) по трубе мне самому в голову не пришла. А должна бы: ведь в свое время Николай Петрович такую штуку уже проделывал – на Урале, в смысле на реке Урал. Но тогда-то у меня миллионы расходной монеткой были – а сейчас как?
Наплыва желающих долбить мерзлую землю не случилось: год выдался не самым плохим, урожай собрали достаточный для прокорма. Тем не менее пять сотен мужиков, резко не возражающих против лишней копейки (причем копейки немалой по местным меркам) найти удалось, и Женжурист приступил к воплощению проекта. Правда, очень сильно сомневаясь в том, что я выполню обещание доставлять ему нужные для водопровода трубы из Казани. То есть летом-то их привезти на какой-нибудь барже вроде и несложно, а зимой…
Керамическая труба, диаметром в два аршина и длиной в тридцать футов стоила около двадцати рублей. На заводе, в Казани – ну а весила она почти две тонны. По железной дороге такую везти – это уже сто пятьдесят рублей по действующему тарифу. Собственно, поэтому никто и не возил, да и трубы эти покупались только в Поволжье – и поэтому и цена была невелика. А по проекту Николая Павловича три таких трубы должны были работать "на подъем" – три трубы длиной в одиннадцать верст каждая (дальше степь была уже "плоской"). Три тысячи шестьсот девятиметровых фиговин – и если на покупку их требовалось всего-то восемьдесят тысяч, то на перевозку… Нет, такой барыш предоставлять частным российским дорогам я точно не собирался. Да и не из чего было платить – даже если не упоминать, что железная дорога больше двадцати труб в сутки перевезти была тоже не в состоянии.