Недоумённо смотрю ей вслед, приводя одежду в порядок. Это было неожиданно. И что-то мне подсказывает, лучше им обеим сразу объяснить, что на какую-то близость со мной кроме физической, лучше не рассчитывать.
Пока раздумываю, как это лучше сделать, начинает сказываться порция полученного удовольствия.
Расслабленный организм постепенно отключается. Минут через десять засыпаю.
Утром меня вырывает из сна шум, который генерирует просыпающийся отряд. Поднявшись, быстро завтракаем не снимая охранения. После меняю часовых, чтобы те тоже забросили внутрь по банке тушёнки. Ещё раз проверяю маршрут до Арзамаса. Около двухсот километров. В нормальных условиях, это три часа дороги. В текущих — не факт, что успеем пройти его за день.
Определяю порядок построения в колонне. Первой идёт моя машина, следом — “Барсик” Руслана. Третьей — Анна и замыкает автомобиль Егора. Рации есть у каждого из бойцов, но на связь выходят только командиры экипажей, за исключением экстраординарных случаев. В целом, для нас оптимально соблюдать режим тишины в эфире.
Продвигаемся полями и грунтовками, стараясь избегать даже дорог местного значения.
Закончив инструктаж, отдаю команду рассаживаться по автомобилям и через пару минут уже выдвигаемся.
Когда выходим к М7, уточняю у Павла не наблюдается ли засады. Парень отвечает, что никого нет. Добавляет, что один из оставшихся резервных аккумуляторов он уже пустил в ход. При постоянно включенном лэптопе его хватит до вечера. Тогда останется только один. То есть ещё десять-двенадцать часов работы техники. После чего мы останемся без “радара”. Обещаю, что при первой же возможности обеспечим его электричеством.
Собственно на электронной карте тоже осталось всего двадцать девять процентов заряда. Если вырубится и она, то мы будет тыкаться вслепую, как новорождённые котята. Этого лучше избежать.
Выехав на М7, сворачиваем в первом же месте, где имеется разрыв между деревьями. Проходим мимо Белавки, после чего начинаем забирать вверх. Двигаемся по грунтовкам, которые разрезают на квадраты поля и через прорубленные просеки в лесах. Как выясняется, если у тебя имеется мощная техника, которая может пройти по бездорожью, то почти любая относительно ровная поверхность превращается в аналог асфальта. После села
Белавка проезжаем мимо одноимённой реки, оставляя за спиной посёлок Берёзов Майдан.
За рекой сворачиваем направо. Следующие двадцать километров — это почти сплошной лес. На то, чтобы пробиться через него уходит больше полутора часов. С облегчением выдыхаю, когда выныриваем из зелёного массива. Скорость движения резко увеличивается. Переваливаем через дорогу местного значения и пробираемся вдоль реки Угра. Отчасти напрягает тот факт, что мы сейчас приближаемся к Нижнему. Но с другой стороны, вероятность того, что “механики” обозначили этот район в качестве одного из основных для поиска — невелика.