Наука и техника, 2006 № 02 (2) (Журнал «Наука и техника») - страница 54

Международная выставка «АгроПродЭкспо-2003» в Астане завершилась безоговорочной победой «Ростсельмаша». Ростовская агротехника завоевала сразу 3 награды: золото — зерноуборочный комбайн «Вектор», серебро — «Дон-1500Б», бронза — „Нива-Эффект”. Ростовские комбайны произвели на выставке настоящий фурор. И главной звездой экспозиции «Ростсельмаша» стал зерноуборочный комбайн «Вектор».

На XI выставке „АгроКомплекс-2005”, прошедшей в марте в г. Уфа, «Вектор», получил золотую медаль и диплом первой степени в конкурсе «Техника и оборудование для села» в номинации «Мобильная сельскохозяйственная техника». Одновременно с выставкой в Уфе «Вектор» был также представлен на международной выставке в Париже SIMA-2005, где «Ростсельмаш» стал единственной российской компанией, получившей серебряную медаль за инновационные разработки.

Новый зерноуборочный комбайн «Вектор» стал первой машиной из принципиально нового модельного ряда, запущенной в серийное производство. Первая промышленная партия из 250 машин в июне 2004 года сошла с конвейера компании. Всего же рыночная ниша «Вектора» оценивается в 1000 машин.

Первый свой уборочный сезон комбайн «Вектор» уже успешно отработал на полях России, Украины и Казахстана.

По материалам АО “Ростсельмаш”

Андрей Судьбин, “Club 4x4".

Рождению этой машины предшествовали весьма любопытные события. Все началось в конце 90-х, когда многопрофильная фирма BJG из Объединенных Арабских Эмиратов обратилась к нижегородцам с предложением разработать для них многоцелевой автомобиль, который, мог бы заменить в армии ОАЭ американские HUMMER («Молоток»). Дело в том, что арабские военные были не слишком довольны американским монстром, — стоимость ремонта и обслуживания этих внедорожников превысила все мыслимые, даже с точки зрения небедных эмиратцев, пределы.

С нашей стороны главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода «Промышленно-компьютерные технологии». К созданию машины были привлечены специалисты Горьковского автозавода, Арзамасского механического, а также ряда предприятий авиационной промышленности. С невиданной доселе оперативностью был проведен весь комплекс проектно-конструкторских работ и уже к марту 2001 года изготовили три демонстрационных образца, которые и показали на выставке вооружений IDEX-2001 в столице Арабских Эмиратов — городе Абу-Даби (тогда же было придумано наименование “Тигр”). На машинах были установлены дизельные двигатели Cummins В-180 и автоматические коробки Allison-545 и Allison-1000. Реакция на показанные машины была самой благожелательной. Далее контракт предусматривал проведение полномасштабных шестимесячных испытаний в Арабских Эмиратах (предполагалось, что их будут проводить как специалисты BJG, так и представители ГАЗа), но здесь-то все и застопорилось… Господин Соуэйди бен Джабр (владелец фирмы BJG) по каким-то малопонятным причинам утратил интерес к проекту. А поскольку срок действия контракта подошел к концу, автозаводцы решили действовать самостоятельно. Короче, все дальнейшие работы финансировались за счет собственных средств Горьковского автозавода, и на сегодняшний день права на техническую документацию и промышленные образцы полностью принадлежат нижегородцам.