В предвоенный период авиация развивалась и в Италии, но особых успехов эта страна не имела. Тем более неожиданным стало появление там уже весной 1914 года большого самолета Капрони Са.30. Один ротативный «Рон» в 80 л.с. вращал толкающий винт непосредственно, а два таких же мотора, расположенные перед первым, передавали мощность тянущим винтам на крыльях через кожаные ремни. Недостатки такой трансмиссии и то, что самолет представлял собой геометрически увеличенный «Вуазен-стандартный», обрекли машину на неудачу, и Капрони полностью переделал проект.
Фюзеляж-гондолу с толкающим мотором он оставил, но два других установил на крыле, в передней части балок, на которые крепилось оперение. Шасси состояло из сдвоенной передней и двух основных опор. В конце 1914 года начались поставки этого самолета итальянским армейским ВВС под маркой Са.1.
Эти машины, как и следующий тип Са.2 со 100-сильными «Фиат» А.10, не были массовыми. Но летом 1915 года начались поставки Са.3, более мощного (три “Изотта-Фраскини” V.4В по 160 л.с.), которых было построено уже 269. Часть из них пошли во Францию, где построили еще 60 таких самолетов по лицензии. Са.3 имели большую дальность полета и отличались, несмотря на свой кургузый вид (двухбалочная схема, масса тросов, стоек и стоечек, соединявших разные части, делали самолет похожим на «ёжика в тумане»), высокой надежностью и способностью выполнять полет в условиях сильного ветра (у самолета была высокая нагрузка на крыло). Тяжелые «Капрони» сделали несколько успешных налетов на города Австро-Венгрии, для чего им приходилось перелетать через южные отроги Альп, где выбрать подходящую площадку для вынужденной посадки в случае чего было почти невозможно.
Модификация этого самолета — Са.5 с 300-сильными «Фиатами» — появилась в 1917 году. До конца войны в Италии построили 255 таких самолетов и еще несколько десятков в Америке и во Франции. Скорость этого самолета превышала 150 км/ч, что было неплохо по тому времени. Вооружение составляли два-три пулемета и 530 кг бомб.
Последним итальянским «тяжеловесом» Первой мировой был триплан Са.4 1918-го года, оснащенный тремя американскими моторами «Либерти» по 400 л.с. Сорок таких самолетов было построено, шесть из них было поставлено в Великобританию, остальные служили в итальянской армии.
Итак, всего за четыре года, пока шла первая в истории человечества мировая война, класс тяжелых бомбардировщиков прочно завоевал себе место в боевом строю. Мало того, именно благодаря его появлению авиация была выведена из подчинения сухопутных войск и превратилась в самостоятельный вид вооруженных сил в России, Германии, Великобритании, Франции, а после войны и в Италии.