Для таких действий есть определенные ограничения по водоизмещению, передавать уж очень мощные флоты в поддержку сателлитов нельзя, неписаное правило Кодекса Кланов. Ни одна держава в мире не рисковала отдать в аренду авианосец с таким куцым сопровождением, но в случае с Каспийским морем для британцев сложились просто идеальные условия.
Восточный берег Каспийского моря не был закреплен ни за одной из держав, а значит признавался открытым морем, то есть британцы формально могли спокойно ходить вдоль побережья Мангышлака и Тенгиза, даже не участвуя в войне. А будучи сданными в аренду Коканду так и вовсе имели право делать в моих водах все что угодно.
В любом другом случае авианосец в Каспийском море мог разве что рассмешить. Такой дорогой корабль пал бы легкой жертвой в ограниченном пространстве, имея всего два выходя из естественной «бутылки». Материковая авиация, ракеты, а в некоторых случаях и береговая артиллерия с легкостью могли уничтожить такой уязвимый в тесном пространстве корабль.
Но сейчас выступить против фрегата и авианосца в Каспийском море было некому. Даже если русские пойдут на конфронтацию и попытаются помочь своим протеже Чинхва передачей корабля, то именно в данный момент у них нет ничего способного завалить не то, что авианосец, но даже фрегат. Эскадра поморов же придется перехватчикам «Фьюриоуза» на один зуб. При этом укороченная британская флотилия разом решала все вопросы армии Коканда. Положение могли и должны были спасти корабли Чжэнфэй, которые надолго стали бы гегемоном в акватории Каспийского моря, но они блокированы на неизвестное время и вряд ли успеют к раздаче «слонов».
Еврофайтеры авианосца получат возможность действовать в непосредственной близости от шипматки. А это увеличенный боезапас под крылом и большее время в воздухе и конечно частота взлетов. Этот ход сразу ставил под угрозу воздушной атаки и Мангышлак, и Тенгиз, при этом британский фрегат сразу выводил из игры наш «Азов», а при поддержке самолетов лишал нас возможности оперативной переброски войск как по морю, так и по суше. Кстати, весь флот поморов так же выходил из игры.
При этом вопрос о перемещении «Фьюриоза» и его сопровождения по Каналу Каспий – Оман был решен сразу, как только главы держав подписали соглашение, присваивающее ему статус международного. Согласно морскому праву, владельцы Международных каналов должны были обеспечить равный доступ военных и торговых судов всех держав. Блин я был против такого пункта в соглашении, но партнеры в лице Российской Империи и Персии резонно аргументировали, что отсутствие такого пункта отвернет как минимум половину клиентов в пользу Суэцкого Канала, который такую формулировку в свой устав включил.