История плавающих средств. От плота до субмарины (Водянова) - страница 26
Португальцы, например, предпринимали путешествия в Индию только в марте или апреле, когда начинали дуть муссоны, которые помогали морякам благополучно пересечь Индийский океан.
Английские судостроители значительно уменьшили высоту надводного борта и надстроек. У них галеон был не 6– или 7-палубный, а всего лишь однопалубный. Соответственно, корабль стал намного легче. Водоизмещение составляло 500–600 т.
Галеоны бороздили моря около 200 лет. На основе его конструкции впоследствии создали два новых класса судов – боевой корабль и фрегат.
Буер – небольшой однопалубный парусник, характерный, прежде всего, для Северной Европы. Часто судно имело две мачты. Обшивка корпуса выполнялась вгладь. Судно было простым в обращении, и с ним легко управлялись несколько членов экипажа.
В России буеры стали строить при Петре I. Русские мастера-корабелы делали их одномачтовыми со шпринговым парусом (четырехугольный косой парус, растягивающийся по диагонали). В основном судно использовали в качестве транспорта.
Флейт. Рисунок Вацлава Холлара (1607–1677)
Флейт был создан в Голландии в XVI веке и был очень популярен в свое время. Петр I позаимствовал этот тип судов для российского флота, и флейты начали строить на самых разных верфях страны.
В отличие от буера флейт обладал более изящными пропорциями. Палубные надстройки практически отсутствовали. Корму судна делали круглой. Корабль имел три мачты. На бушприте был блинд (прямой парус), на бизань-мачте треугольный парус. На фок– и грот-мачтах устанавливали по два прямых паруса.
Флейт в основном использовался в качестве транспортного судна. Его быстроходность зависела только от ветра. Малая осадка позволяла заходить в мелководные порты.
Пинк. Это усовершенствованный вариант флейта. На нем делали специальную батарейную палубу на 10 орудий. Поэтому экипаж пинка не был беззащитен в дальних плаваниях. Из-за наличия этой палубы пришлось изменить и корму, из круглой она стала прямоугольной (транцевой). Корабль имел парус на бушприте и паруса на двух мачтах.
В России пинк стали строить во времена Петра I. Причем по качеству сооружения таких судов русские мастера даже превзошли европейцев. Многие купцы из Англии и Голландии предпочитали строить пинки на архангельских верфях.
Гукор. У этого судна существовало несколько вариантов названия: галиот, гукар, гукер, гуккер, гукр. Технологию постройки разработали голландские мастера еще в XIII веке. Судно предназначалось для рыбной ловли. Могло иметь две мачты – грот и бизань, но как промысловое довольствовалось одной. Экипаж около 70 человек. Грузоподъемность составляла 60—200 т.