История плавающих средств. От плота до субмарины (Водянова) - страница 34
И был еще один вид груза, который владельцы предпочитали переправлять на парусниках, – фортепьяно. Считалось, что во время транспортировки на пароходе данные музыкальные инструменты портятся из-за вибрации корпуса, возникающей в результате работы механизмов.
На больших расстояниях винджаммеры были незаменимы, ведь им не нужно было топливо, как пароходам.
В начале Первой мировой войны Германия обладала самым большим количеством судов данного типа. Верфи, специализирующиеся на их постройке, находились в Гамбурге и Геестемюнде. Однако по окончании войны большая часть немецких винджаммеров была реквизирована странами-победительницами.
Американским судовладельцам достался один из лучших кораблей – «Индра». Впоследствии ему дали новое имя – «Тонаванда». Под американский флаг также попал корабль «Курт», построенный в 1904 году на верфи Гамильтона в Глазго для немецкого судовладельца из Гамбурга.
После Второй мировой войны от многочисленного флота Ф. Лайеша осталось всего четыре винджаммера: «Памир», «Пассат», «Поммерн» и «Падуя». Однако последний вскоре был реквизирован Советским Союзом. Судно было капитально отремонтировано и названо «Крузенштерн». Парусник стал использоваться в качестве учебного корабля.
Российский учебный 4-мачтовый барк «Крузенштерн», бывший немецкий винджаммер «Падуя»
Судьба оставшихся трех сложилась следующим образом: «Поммерн» был поставлен на прикол в Мариеами в качестве Музея парусного флота, а «Памир» и «Пассат» страны-победительницы в 1949 году решили пустить на слом. Однако немецкие судовладельцы выкупили их и перестроили для использования в качестве учебно-производительных судов.
В сентябре 1957 года «Памир», совершая транспортировку зерна из Буэнос-Айреса в Гамбург, попал в шторм и затонул. После его гибели «Пассат» в море больше не выходил и, поставленный на прикол в Травемюнде, использовался в качестве учебно-тренировочной базы для начинающих моряков парусного флота.
После Первой мировой войны появился конкурент Лайеша – крупный судовладелец Густав Эриксон из Мариеами, что на Аландских островах (Финляндия). У него было 40 винджаммеров. 20 из них перевозили зерно из Австралии в Европу. Основу их экипажей составляли практиканты, будущие флотские офицеры.
На парусных судах в зависимости от их предназначения (торговые или военные) было разное количество матросов. В XV–XVI веках на кораблях начали устанавливать составные мачты, которые могли нести несколько парусов, а это увеличивало скорость и облегчало управление судном, а также его маневрирование. Мореходные качества настолько улучшились, что на корабли стало возможно устанавливать пушки, и теперь уже военные корабли сразу стало можно отличать от торговых. Началось строительство чисто военных парусников.