История плавающих средств. От плота до субмарины (Водянова) - страница 72
Судно было способно курсировать не только на водной поверхности, но для удобства пассажиров выходить на берег. Аппарат составлял в длину почти 30 м и в ширину около 11 м. Он был рассчитан на трех членов экипажа и 50 пассажиров. Работы проходили под руководством Р. Е. Алексеева, создателя судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов – человека, внесшего колоссальный вклад в отечественное экранопланостроение.
«Сормович» был оборудован турбовинтовым двигателем «АИ-20К». Мощность в 2000 л. с. распределялась между двумя винтами диаметром около 2,5 м и вентилятором диаметром более 3 м, использующимся для поддержания воздушной подушки. Также на борту находилась вспомогательная газотурбинная установка, необходимая для запуска главного агрегата.
«Сормович» был способен совершать рейсы на расстояния до 600 км при высоте волны более 1,2 м. Первый экземпляр был спущен на воду в 1965 году, после чего начался трехлетний период испытаний. Кораблю удалось развить скорость 120 км/ч, а также работать на берегу с уклоном до 15°.
На свой первый регулярный маршрут Горький – Чебоксары «Сормович» совершил в 1971 году. Путь длиной около 300 км он преодолевал менее чем за 4 часа, а максимальное время автономного хода могло доходить до 8 часов.
Среди грузовых судов этого типа наиболее известны сухогруз «Парижская Коммуна» и лесовоз «Павлин Виноградов».
Многоцелевой сухогруз-твиндекер «Парижская Коммуна» – первый газотурбоход в торговом флоте СССР, и последнее судно этой серии в торговом флоте СССР. На момент спуска на воду это был самый крупный в мире газотурбоход. Судно было построено на Херсонском судостроительном заводе. Проектант судна – ЦКБ «Черноморсудопроект» (Николаев).
Командование ВМФ для развития базы военных судов на воздушной подушке в 1978 году дало задание «ЦМКБ Алмаз» на создание более мощного десантного корабля. Под названием проект 12322 под шифром «Зубр» конструкторское бюро приступило к началу работ. В план входило увеличение скорости хода, десантной нагрузки и артиллерийского и радиоэлектронного вооружения.
Десантный корабль «Зубр» – самое большое в мире судно на воздушной подушке.
Десантный корабль «Зубр» – самый большой корабль на воздушной подушке в мире
Этот корабль строился для работы подразделений морского десанта. Для его приема с оборудованного или необорудованного берега с боевой техникой, высадки на побережье противника и огневой поддержки десантируемых войск, а также перевозки по воде. Кроме того, он может осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений.