Новая карта мира. Энергетические ресурсы, меняющийся климат и столкновение наций (Ергин) - страница 304
Верховный лидер Ирана Али Хаменеи обнимает президента Сирии Башара Асада в Тегеране. Корпус стражей иранской революции и шиитская милиция позволили режиму Асада пережить гражданскую войну в Сирии, в то время как больше половины населения страны было убито, изгнано или бежало за границу.
В сентябре 2019 г. иранские ракеты и дроны поразили саудовские нефтеперерабатывающие заводы в Абкаике и Хурайсе, что вызвало крупнейшие перебои в поставках нефти в мировой истории. Но паника на рынке нефти оказалась очень недолгой, так как Саудовская Аравия быстро восстановила поврежденные мощности. К тому же американские сланцы изменили психологию мирового рынка нефти.
Гигантское израильское газовое месторождение Левиафан, разработка которого началась в конце 2019 г., ознаменовало появление новой нефтегазовой провинции в Восточном Средиземноморье, которая может стать источником поставок газа в Европу. Добыча газа на Левиафане позволила ликвидировать почти полную зависимость Израиля от импорта энергоносителей.
Король Абдул-Азиз ликовал, когда в 1938 г. ему сообщили об обнаружении нефти в Саудовской Аравии, в результате чего страна вышла на 22-е место в мире по ее добыче. «Кое-кто утверждал, что нефть не найдут никогда, – сказал тогда король. – Но я всегда думал, что они ошибаются».
«Эпоха 1979 г. закончена», – сказал кронпринц Саудовской Аравии Мохаммед бин Салман в 2017 г. Он запустил реализацию амбициозной программы Vision 2030, целью которой является модернизация страны и уменьшение ее зависимости от нефти. На фотографии он сидит под портретом своего дедушки, короля Абдул-Азиза.
Король Саудовской Аравии Салман рассматривает кречета – самого крупного представителя рода соколов, подаренного ему президентом России Владимиром Путиным в 2019 г. во время государственного визита.
Томас Эдисон был влиятельным сторонником электромобилей, но тогда идея быстро умерла. Через 100 лет Илон Маск (на нижнем снимке) во время презентации Tesla Roadster заявил: «До сегодняшнего дня все электромобили ни к черту не годились».
Вань Ган, сосланный в провинцию в трудовой лагерь во время «культурной революции» в Китае в 1960-х гг., ради развлечения разбирал тракторные двигатели. Спустя много лет, будучи уже министром науки и технологий, он увидел «стратегическое окно» для электромобилей. Сегодня Китай занимает половину мирового рынка электромобилей.
«Людям по-прежнему нужно физически перемещаться из точки А в точку Б, – говорит Мэри Барра, председатель и исполнительный директор General Motors. – Но они должны иметь возможность делать это разными способами». Ее цель – «ноль выбросов, ноль аварий и ноль заторов».