Основные наземные маршруты на данный момент (зима 2017/18) сохранились такие:
Россия — Китай — Юго-Восточная Азия, Индонезия и пр.
Россия — Европа, Испания — Марокко, Мавритания и Западная Африка
Россия — Грузия — Турция
Россия — Кавказ — Иран — Пакистан — Индия (сложный и дорогой).
Особенности этих наземных маршрутов, на общественном транспорте, описаны подробней в соответствующих разделах. Важно то, что если ехать на платном наземном общественном транспорте — на автобусах, поездах, и питаться платной пищей в местных столовых, даже в самых дешёвых забегаловках, — то стоимость поездки, с учётом виз, будет выше, чем минимальная по цене заброска на самолёте, по любому из четырёх маршрутов (на 2017 год). Если путешественник также ночует платно в гостиницах, то путешествие, например, из Москвы в Бангкок (Таиланд) и обратно станет таким дорогостоящим, что почти каждый задумается о преимуществах авиации.
Ещё дороже ехать в дальние страны на своей машине. Человек, который желает за рулём своей машины доехать до Таиланда, должен потратить несколько тысяч долларов на оформление проезда через Китай за рулём (не верите — спросите автокругосветчиков, таких как П. Садчиков или В. Лысенко). И ещё потом ехать обратно, ещё несколько тысяч долларов. Поездка в Индию, в Африку на машине технически возможна, как и подъём с джипом на Эльбрус: вообще можно, но сил и денег на это столько уйдёт, а потом куда-то машину девать надо! В крайнем случае, например при поездке в Западную Африку, многие европейцы делают так: едут на машине там в Буркина-Фасо, Габон или Мали и там потом продают своё авто. В два конца — совсем невыгодно: виновата в том бюрократия. Страховки, границы, взятки, менты, делают все автокругосветки дорогим делом. Так что проще свою машину не вытаскивать дальше, чем СНГ+Монголия+Европа+Мароко.
Наземное дешёвое путешествие, автостопом и наземным транспортом, полезно и выгодно вот кому: людям экономным, людям, имеющим большой запас свободного времени, интерес к другим странам и к людям, которые там обитают, людям, имеющим уже опыт автостопа. Если вы никогда не ездили автостопом, то вряд ли стоит начинать с маршрута Владивосток — Джайпура (Индонезия), Челябинск — Дакар (Сенегал) или с чего-то подобного. Прочитайте книгу «Практика вольных путешествий» и начните с небольших поездок ещё летом.
Может получиться, что идея ехать на попутных машинах, например, зимой из Петербурга в Бангкок уже где-нибудь под Канском станет неприятной и почти невыносимой — особенно если путешественник одет в тёмную одежду, на трассе ночь, ветер, — 20 мороза и машины почему-то «не останавливаются». Если вы планируете проехать, например, 10,000 километров автостопом в направлении Индонезии, то посмотрите, чтобы хотя бы те же 10,000 километров автостопом у вас уже был стаж, хотя бы по России.