Другой способ молодежной «развлекухи», граничащий с самоубийством, это так называемое зацеперство, то есть катание на поезде снаружи вагона. Некоторые, особо безбашенные, катаются между вагонами и на крышах вагонов метро. Само по себе перемещение на крыше или всяческих выступающих частях вагона — явление не новое, однако раньше такие поездки имели вынужденный характер: отчасти ввиду неимения денег у населения, отчасти ввиду дефицита подвижного состава, с одной стороны, и большого желания населения перемещаться на дальние расстояния — с другой. Во время Первой мировой войны перевозка солдат подобным способом была обычным явлением, и даже в наше время в некоторых странах, например в Индии, люди ездят на крышах и прицепляются к вагонам везде, где можно зацепиться. Но вот зацеперство как субкультура мне совершенно непонятно.
Сами зацеперы объясняют свое увлечение тем, что с крыши лучше видны окрестности, там больше свежего воздуха и прочей ерундой. Каждый из них мнит себя профессионалом и уверен в том, что вот с ним-то точно ничего страшного не случится, поскольку он человек опытный и осторожный. Банальное и распространенное заблуждение.
Получить травму, занимаясь зацеперством, можно разными способами. Механическую травму легко получить в результате банального падения с поезда. Во время движения вагон раскачивается и чем выше над землей, тем с большей амплитудой. Порыв ветра, какой-нибудь неожиданный рывок — все это может нарушить равновесие человека, и он попадает под колеса состава или просто падает на насыпь, иногда получая смертельные травмы. Но самую большую опасность представляют различные токонесущие элементы, расположенные на крыше вагона. Без электричества функционирование современного поезда невозможно, поэтому все конструкции, связанные с приемом и распределением тока, убирают на крышу вагона в качестве «защиты от дурака». Однако дурак на то и дурак, чтобы с маниакальным упрямством самому лезть к этим конструкциям. Конечно, зацеперы уповают на специальную экипировку, на знание устройства вагона, на свою предусмотрительность, в конце концов, все это имеет место быть, и все это является самоуспокоением. На практике же никакая экипировка от электрического тока огромной мощности и силы не спасает. Токонесущих частей не нужно даже касаться — удар током можно получить на расстоянии, без непосредственного контакта. Видеороликов на эту тему полно в интернете. Происходит все всегда одинаково: внезапная короткая вспышка, и человек падает как подкошенный. Кроме непосредственно электротравмы часто встречаются глубокие электрические ожоги с обугливанием костей и внутренних органов, отрывами конечностей. Травматическое воздействие тока настолько кратковременно, что зацепер не успевает даже удивиться такому незапланированному развитию событий и тем более не успевает получить ту дозу адреналина, ради которой он, собственно, и проделал свой нелегкий путь.