Ставка на ключевые направления научно-технического прогресса, решение насущных проблем материального обеспечения и решения повседневных нужд (на весьма высоком уровне!) советского народа с жильём, продуктами, товарами повседневного спроса, возможность для предприимчивой части населения реализовать свою «страсть к наживе» в виде мелкособственнического предпринимательства (тут, между своими, осведомлёнными про «иной 1991-й» и прочее, уже было не до идеологических установок. Всё очень быстро стали называть своими именами!) и даже «взгляд сквозь пальцы» на многое, что непосредственно не подвергало сомнению руководящую роль партии.
Некий отказ от активной внешней политики в части идеологии. Исключительно коммерческий интерес. Интенсивное встраивание в международную торговлю. И… будущие мощные ракетно-ядерные силы, как гарант невозможности вооружённого вмешательства из-за границы и сохранения социальных «завоеваний Октября».
Отчасти, действительно, путь «социалистического Китая».
И — расчёт на ещё лучший результат… с готовностью добиться, в худшем случае, «гарантированного минимума» — сохранения СССР и «второго места в мире» к началу 21 века.
Без поганой и мерзкой «Горбачёвщины». Как бы не оправдывал последнего Генсека Рожков, считавшего что — «тому просто не повезло и он оказался слаб для занимаемого места и начатого» — «Перестройку» нужно делать, как сделали в Китае будущего. Только так!
Пока у нас народ в чём-то такой же, как и там — менее требовательный и не такой нетерпеливый, как в 80-х «того» СССР.
Значит, сразу, после Победы.
Но отчего так от слова «Перестройка» тянет чем-то омерзительным? Не пережитый народом и партией отрезвляющий исторический опыт, показавший всю внутреннюю слабость СССР, который даже для Рожкова был невиданным лично прошлым, о котором тот знал со слов родственников и чтения страниц учебников и всемирной сети..
* * *
Вот и сегодня, снова говорили про «после Победы..». Обсуждали дневной доклад академика Чудакова, и погрузились в жаркие споры насчёт послевоенного автопрома, дорожного строительства и всего, с ними связанного.
–..Так мы что, в будущем запланируем пойти по пути Америки? — обеспокоенно встрепенулся Каганович, в этот раз по прежнему остававшимся наркомом путей сообщения и намекавший на то, что в США значение авто намного выше железных дорог.
— Не надо беспокоится за судьбу возглавляемого вами наркомата, товарищ Каганович. Никто из ответственных товарищей не ставит под сомнение значение железных дорог для народного хозяйства СССР. История показала их важность, но изменения планов необходимы. Да, СССР пока намного беднее, чем Америка, но без хороших автомашин, хороших дорог и хороших объёмов того и другого — нам не обойтись. Да вы и сами знаете про то, когда только БАМ «там» удалось достроить и про многие другие… казусы.