Может быть, американский капитал помогал Китаю создать свой ракетно-космический комплекс? Полный абсурд! Американцы последние лет двадцать рассматривают Китай как своего основного соперника и конкурента.
И когда сейчас говорят о колоссальных возможностях «цифровой экономики» в плане прогнозирования «спроса и предложения», то Китай, разрабатывая свои программы долгосрочного стратегического планирования, по сути, давным-давно уже реализовал эти возможности.
Роковую ошибку совершили наши постсоветские страны, упразднив инструмент планирования — государственные плановые органы. Это отбросило наши страны в плане оптимального управления далеко назад, лишило возможности целенаправленно, системно развивать экономику, четко определять перспективы отрасли.
План, подкрепленный реальными ресурсами бюджета, — прекрасный ориентир для бизнеса как средство минимизации рисков при вложении капитала. Именно эта система и позволила Китаю резко «рвануть» вперед, оставляя далеко позади себя страны, ориентирующиеся на устаревшие механизмы так называемого свободного рынка.
Я эту систему очень хорошо понял, когда наши специалисты отрабатывали и готовили проекты наших соглашений с Китаем, которые мы готовили к государственному визиту в декабре 2013 года. Эти соглашения открывали для нас гораздо более значительные перспективы, чем соглашение об Ассоциации с ЕС. Страна, которая бурно развивается, всегда представляет больший интерес, чем консервативно стабильные страны. Это аксиома, именно поэтому мы уделяли нашему сотрудничеству с Китаем первоочередное значение. Госпереворот сорвал все наши планы, а самое главное — отбросил Украину на двадцать лет назад. Ушел Крым, на Юго-Востоке конфликт… Конечно, в этих условиях Китай не включил нашу страну в свой долгосрочный инвестиционный проект «Новый шелковый путь». Но, может быть, когда сменится режим и в стране придут к власти силы, заинтересованные в развитии Украины, появится возможность вернуться к этому проекту.
Между прочим, всем мудрым и премудрым экономистам, уже более 10 лет предрекающим крах экономики Китая, будет интересно узнать недавно появившуюся информацию, что на своих скоростных магистралях Китай установил норматив средней скорости движения поездов в 350 км/час.
Для сравнения. В США, не говоря уже о Японии и Европе, этот показатель в 2 раза ниже.
А в Украине, где наше правительство в 2012 г. запустило движение скоростных поездов, в 3 раза ниже, так как после гос-переворота за все эти уже почти 4 года абсолютно ничего не делалось для модернизации железнодорожного транспорта. Все эти грузины, польские рокеры занимались только тем, что повышали тарифы на билеты. Они выросли, по-моему, в 2 раза.