Если транспортное средство, в котором вы едете, упало в воду, то главная опасность для вас — не вода, а другие пассажиры. Они перекроют все выходы своими телами. Оставайтесь на месте, пока салон не наполнится водой, потом выбирайтесь через форточку. Если форточка для вас слишком узкая, надо выбить окно, не дожидаясь, пока в салоне накопится вода, так как в воде вы не сможете сделать сильный удар.
При входе на станцию метро и выходе из нее надо стараться не получить по голове (и не ударить других) качающейся стеклянной дверью. Но при сильном движении воздуха через дверь она может ударить о косяк (или даже сломать) кисть руки, которой вы будете пробовать замедлить ее движение.
На эскалаторе лучше держаться за движущийся поручень, так как возможна резкая аварийная остановка эскалатора. По этой же причине нежелательно иметь кого-то непосредственно у себя за спиной. Дежурный эскалатора обычно наблюдает за ситуацией на нем по монитору и может внезапно остановить движение, если, к примеру, у кого-то рассыпались вещи.
Если вы везете с собой ребенка, надо его придерживать и следить за тем, чтобы он не совал пальцы под движущийся поручень и вовремя сошел с эскалатора.
На балюстраде эскалатора бывают ручки аварийного торможения, и вы можете ими при необходимости воспользоваться.
На платформе не стойте слишком близко от края, особенно если рядом много людей. Лучше не иметь никого у себя за спиной. Для большей надежности поворачивайтесь к рельсам боком, а не лицом.
Если какая-то из ваших вещей упала на рельсы, следует сообщить об этом дежурному, и он поднимет ее специальными клещами.
Если вы оказались на пути поезда, не пробуйте подтянуться руками на платформу, так как под краем платформы находится контактный рельс, на котором высокое напряжение. Если поезд еще далеко, надо бежать к противоположному от него краю платформы (там должны быть ступеньки), а если поезд уже въезжает на станцию, следует лечь в углубление между рельсами (оно рассчитано на такой случай).
Чтобы защититься от пыли, поднимаемой прибывающим поездом, прищуривайтесь, задерживайте дыхание, поджимайте губы.
Если на перроне толпится слишком много желающих уехать, постарайтесь, чтобы они не затолкали вас в пространство между вагонами.
Перед началом движения машинист смотрит в зеркало заднего вида. Если вам надо в аварийной ситуации задержать отправление поезда, просигнальте машинисту круговыми движениями руки.
При столкновении поезда и сходе его с рельсов страдают в основном передние вагоны. Если другой поезд врезается в хвост вашему, наибольшим разрушениям (хотя и не таким сильным, как при лобовом столкновении) подвергаются те вагоны, которые сзади. Таким образом, наименее опасное расположение в поезде — в средних вагонах ближе к хвосту.