Металлический ранец он заменил брезентовым с жесткой спинкой и мягкими откидными боковыми клапанами и крышкой.
В 1924 году изобретатель предложил проект нового образца ранца мягкой конструкции, у которого имелись два боковых и два торцовых клапана со специальными ранцевыми резинками, а на дне ранца — соты для затяжки в них строп купола парашюта.
В том же году Г. Котельников построил и испытал грузовой парашют для корзины аэростата, рассчитанный на спуск груза весом до 300 кг. Кроме того, он предложил проект небольшого грузового парашюта — «авиапочтальон» для спуска почтовых отправлений, парашютного тормоза для самолета и парашюта коллективного спасения пассажиров самолета.
Активная изобретательская деятельность Г. Котельникова была по заслугам отмечена Центральным Советом Осоавиахима[4] СССР и РСФСР. Изобретателю 9 ноября 1936 г. был вручен нагрудный знак «Конструктор».
В 1944 году Советское правительство наградило Г. Котельникова в числе группы парашютостроителей орденом Красной Звезды.
Изобретатель Котельников жил и работал в Ленинграде вплоть до Великой Отечественной войны. В героическом Ленинграде он пережил тяжелые дни блокады, после чего в болезненном состоянии переехал из Ленинграда в Москву, где 22 ноября 1944 г. скоропостижно скончался на семьдесят втором году жизни.
Г. Котельников завоевал нашей Родине приоритет в деле изобретения авиационного ранцевого парашюта, принципиальная схема которого послужила основой для разработки современных типов авиационных ранцевых парашютов.
Коллектив советских конструкторов, продолжая развивать и совершенствовать отечественную парашютную технику, создал новые современные конструкции парашютов, в которых воплощена принципиальная схема авиационного ранцевого парашюта Г. Котельникова.
Глава II.
СОВРЕМЕННЫЕ ПАРАШЮТЫ
Коммунистическая партия и Советское правительство всегда уделяли и уделяют внимание развитию парашютизма в пашей стране.
Под руководством КПСС советский народ в годы первой пятилетки создал отечественную парашютную промышленность, которая стала изготовлять разнообразные парашюты.
По заданию Советского правительства Научно-исследовательский институт военно-воздушных сил в 1928–1930 годах провел большую исследовательскую работу по испытанию различных типов парашютов с целью выявить их конструктивные особенности, достоинства и недостатки. В результате проведенных испытаний и анализа образцов спасательных парашютов всеобщее одобрение получила схема авиационного ранцевого парашюта свободного действия конструкции Г. Котельникова.