Дальше, больше. Через пару месяцев эксплуатации этого агрегата вдруг выяснилось, что животные в нем способны работать как дольше, так и с большими нагрузками. Михаил принял решение о переделке привода сначала в одной из своих мастерских. Первоначальные выводы нашли свое подтверждение и здесь. А потому приступили к замене приводов на всем производстве.
Конечно использовать энергию воды куда выгодней. Но в Пограничном существуют определенные сложности ввиду слишком уж серьезного потока Псёла. Чтобы его перегородить нужно ставить самую настоящую плотину.
Пару раз Романов загорался создать паровую машину. Но всякий раз отступался от этого. Оно только с виду кажется, что тут ничего сложного. А как только начинал прорабатывать вопрос более детально, то приходил к выводу, что это изобретение уж точно преждевременное.
Зато машины на конной тяге, совсем другое дело. Хотя бы потому что, основным материалом тут может быть дерево. Все же железо слишком дорогой товар. А уж о стали и говорить нечего. Последняя, кстати, приносит не меньше трети от всех доходов казны. И подати великому князю Романов платит по большей части не серебром, а сталью. Так что, ни о каком паровике не может быть и речи.
– Я краем уха услышал, что ты велел в токарной мастерской спешно ладить прялки в больших количествах. И якобы они пойдут в стойбища степняков. А еще, будто в Пограничный вскорости прибудут половецкие женщины и девицы обучаться прясть по новому, – пока они шли к дому Леонида, произнес он.
– Верно, – подтвердил Михаил.
– Значит вопрос с пряжей для твоих ткацких станов решится, в продолжении моей работы над прядильной машиной нет никакого смысла.
Вообще-то, по требованию Романова именно это изобретение было у грека в приоритете. Но порой случается, что ты упираешься в проблему, которой не находится решения. Когда это случилось, Михаил предложил отпустить ситуацию и отвлечься, переключившись на что-нибудь другое.
Так Леонид внес целый ряд усовершенствований в в косилку и даже в конструкцию токарного станка. Создал механические молотилку и веялку с все тем же приводом. Понятно, что идею подал Михаил, но в деталях разбирался уже сам Леонид. Причем делал это весьма споро.
Идея с судном на конной тяге витала в воздухе уже давно. Суда-то с гребными колесами пользовали уже не первый год. Но до того вполне хватало и гребцов. Суда небольшие, грузоподъемность достаточно скромная, как в общем-то и грузооборот. Так то, реальной потребности попросту не было.
Но с появлением такого материала как цемент ситуация изменилась. На Руси начался самый настоящий строительный бум. Потребность в цементе росла день ото дня. А как следствие и в угле, который превратился для Пограничного в экспортный товар. Даже при его закупке, цемент получался куда дешевле, чем при использовании дров. Уж больно высоким получался расход.