Как-то раз, спустя месяц со дня моего перевода в артиллеристы, командир моей БЧ дал мне задачу подготовить АК-630 к походу. Необходимо было разобрать ее полностью, промыть в саляре все детали, смазать их солидолом и заново собрать. Взяв тазик с солярой, солидол, ветошь и кое-какие инструменты я поднялся на верхнюю палубу для выполнения поставленной задачи. Стоял жаркий апрельский денечек, солнышко уже грело довольно сильно, но спасал ветерок, дувший с моря. Я, не имевший никакого представления, как разбирать эту конструкцию, открыл крышку пушки и начал крутить вертеть. Возился с ней полдня. Деталей было более чем достаточно. Все промыл, смазал и собрал. Как это у меня получилось, только Богу известно. Удивляюсь до сих пор спокойствию командира БЧ, он даже не проверил результат. А вдруг я ее неправильно собрал, и при стрельбе что-нибудь заклинит? Эта мысль не покидала меня до первой стрельбы, которая прошла успешно. Но до сих пор для меня остается загадкой, почему он был так уверен в правильности сборки пушки. Уверенность во мне или российская беспечность?
За всю мою службу мы несколько раз попадали в шторм. Запомнился самый мощный, когда мы были неподалеку от Туапсе. После Кэп сказал, что еще немного, и было бы все печально.
Когда мы вышли из базы, коробку уже качало, подойдя к Туапсе, мы встали на якорь, а через несколько часов нам пришлось сняться с него, так как начался не шторм, а штормище, причем все так быстро произошло, что вистовой (офицерский разносчик пищи) не успел привязать телевизор в кают компании, который успешно грохнулся. На камбузе кок не привязал холодильник и тот упал, тем самым придавив нашего кота, который был позже с почестями похоронен в море.
Хотел бы подробнее описать момент снятия с якоря. Мы с Еремой, боцманом и электриком надели водонепроницаемые плащи и натянули трос от пушки к носу, чтобы держаться за него, потому что на баке было очень опасно. Волны били так сильно, что накрывали нас во время поднятия якоря. Когда все подготовили к поднятию, нам было дано добро, и электрик включил пульт. Здоровая якорная цепь медленно пришла в движение, цепь поползла вверх, будто это был питон, ползущий к своей жертве, чтобы ее проглотить. Ерема тем временем с помощью железной трости с крюком на конце подтягивал ее, чтобы она не застревала, я же держал таблички, на которых были указаны метры, и показывал их в сторону ГКП, они сообщали тем, сколько осталось до полного поднятия якоря. Ветер пытался нас сдуть, волны – смыть, но мы вцепились в трос, как пиявки к ноге. Сама процедура показалась мне вечностью. Но вскоре работа была сделана, и мы шустро свалили с бака, как муравьи прячутся в муравейнике. Нашему одинокому кораблю-страннику пришлось блуждать, выжидая окончания шторма. В Новороссийский порт заходить было не вариант, так как он находится в бухте и это было бы очень опасно, мы могли налететь на другие корабли. Качало так, что в животе щекотало, а к горлу поступала последняя съеденная трапеза. Когда я поднялся на ГКП, передо мной открылась удивительная картина. Нос корабля опускался так низко, что становилось темно от волны, которая, нарастая, подхватывала нас как спичку и выбрасывала наверх так высоко, что позавидует любой аттракцион. Затем я пошел на ют, точнее в тральный ангар, потому что ют периодически накрывало волнами, это было не менее впечатляющее зрелище. Волны пугали, и в то же время это было дико интересно и необычно.