В последние годы войны Мясищевым разрабатывался и проект четырехмоторного тяжелого бомбардировщика ДВБ-202 и его развитие ДВБ-302. В качестве силовой установки предполагалось использование перспективных двигателей воздушного охлаждения АШ-73 номинальной мощностью 1950 л.с. и взлетной 2100 л.с. Работа над проектом велась с учетом как собственного опыта по созданию дальних бомбардировщиков, так и достижений западных конструкторов, поэтому при некотором общем сходстве с американским B-29 Superfortress расчетные характеристики проекта Мясищева были выше – нормальная бомбовая нагрузка до 10 000 кг при возможности поднимать бомбу калибра до 5 тонн, потолок 12 000 м, скорость до 600 км/ч. Оборонительное вооружение размещалось в пяти дистанционно управляемых башнях, в каждой из которых должно было устанавливаться по две пушки калибра 20–23 мм.
Однако, как и проекты тяжелых бомбардировщиков других КБ, ДВБ-302 не получил развития в связи с решением копирования В-29, а в 1946 году ОК-482 было закрыто, и лишь через 5 лет В.М. Мясищев снова получил возможность работать в качестве главного конструктора, создав впоследствии ряд оригинальных конструкций бомбардировщиков, в том числе строившихся серийно.
Виктор Фёдорович Болховитинов
Один из первых вариантов тяжелого бомбардировщика, призванного заменить ТБ-3, был создан под руководством В.Ф. Болховитинова.
Виктор Фёдорович Болховитинов родился 23 января (4 февраля) 1899 года в Саратове. Первым его местом учебы стал медицинский факультет Саратовского университета, однако вскоре Виктор Болховитинов сперва перевелся на физико-математическое, а затем в 1918 году поступил в МВТУ. Из-за болезни учебу пришлось прервать, но Болховитинов возобновил ее уже в Академии воздушного флота им. Н.Е. Жуковского (позже переименованной в Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н.Е. Жуковского), окончив которую в 1926 году после адъюнктуры стал преподавателем, а в 1937 году – начальником кафедры.
Поскольку в ОКБ Туполева уже велась работа над новым бомбардировщиком – будущим ТБ-7, для модернизации ТБ-3 в инициативном порядке была сформирована группа преподавателей и инженеров Академии им. Жуковского во главе с Болховитиновым.
По сути, самолет являлся глубокой модернизацией ТБ-3, в которой тем не менее постарались максимально использовать более современные для своего времени технические решения. Фюзеляж сделали более обтекаемым, обшивка вместо гофрированной стала гладкой, шасси убиралось в специальные обтекатели под крылом, кабины и стрелковые установки были закрыты, груз бомб размещался во внутреннем отсеке. Принятые меры позволили значительно повысить характеристики созданного самолета, получившего наименование ДБ-А «Академия», по сравнению с ТБ-3: скорость 300–330 км/ч, дальность полета 4500 км, бомбовая нагрузка 5 тонн. Вооружение должно было включать шесть пулеметов ШКАС и пушку ШВАК.