Чтобы усилить давление на отца, Василий Сталин решил заручиться мнением находящегося в фаворе у вождя авторитетного авиаконструктора А. С. Яковлева (1906–1989). И вот Яковлев 6 сентября 1945 года направляет И. В. Сталину докладную, в которой выразил «серьезную тревогу» по поводу отставания СССР от США в развитии реактивной и дальней авиации, обвинив в ней главу Наркомата авиационной промышленности (НКАП) А. И. Шахурина.
Сталин поручил, а скорее приказал, расследовать это дело начальнику ГУКР Смерш НКО СССР В. С. Абакумову.
И события стали разворачиваться со спринтерской быстротой. 14 декабря 1945 года в Чите арестовывают маршала авиации С. А. Худякова. В апреле 1946-го — наркома авиационный промышленности А. И. Шахурина, главкома ВВС, главного маршала авиации А. А. Новикова, заместителя командующего, главного инженера ВВС А. К. Репина, члена Военного совета ВВС Н. С. Шиманова, начальника ГУ заказов ВВС Н. П. Селезнева и заведующих Отделами Управления кадров ЦК ВКП(б) А. В. Будникова и Г. М. Григоряна.
Кстати, у Сталина были стычки с авиаторами и до войны. В частности, с начальником Главного управления ВВС РККА, Героем Советского Союза, генерал-лейтенантом авиации Павлом Васильевичем Рычаговым.
15 мая немецкий самолет «Юнкерс-52» с посланием от Риббентропа (письмо Гитлера Сталину — Прим. авт.), пролетел незамеченным от границы через Смоленск до Москвы и приземлился на аэродроме возле стадиона «Динамо». Эта феерия в центре Москвы показала Гитлеру, насколько слаба боеготовность советских ВВС и ПВО. Вспомним другой эпизод: в 1987 году подобное учинил немец Руст на одномоторной «Цессне». Горбачев снял тогда всю верхушку ПВО страны вместе с министром обороны.
Но вернемся к судьбе П. В. Рычагова. В начале апреля 1941 года после совещания с руководящим составом ВВС по вопросам аварийности в авиации он был снят с должности и отправлен на учебу в Военную Академию Генерального штаба. В протоколе заседания Политбюро ЦК ВКП(б) говорилось:
«Ежедневно в среднем гибнет при авариях и катастрофах 2–3 самолета, что составляет в год 600–900 самолетов. Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф… Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф, а когда правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты…»
На совещании присутствовал Сталин. Он, подойдя почти вплотную к авиатору, асу-истребителю, тихо спросил:
— Пачему этот бардак продолжается уже не один год?