Думаю, сейчас вообще контакт с ними налаживать не буду. Успеется. И скользнув безучастным взглядом по выбравшимся из бокса на перекур мастерам, двинулся к площадкам с автомобилями. Их было две – одна, дальняя, с машинами премиум класса, среди которых я увидел узнаваемый и блестящий хромом Олдсмобиль 88-й серии (раритет, 1954 года), несколько гораздо более современных красных Феррари разных моделей и годов, Ламборгини, Форд Мустанг 68-го года, и внешне похожий на него «Inseguimento» от Альфа Ромео – точь-в-точь как у Валеры, кстати, только не серый металлик, а красный с белой крышей.
Вздохнув, взгляд от дальней стоянки я отвел. Мне нужны машины попроще – внедорожники, которые стояли на ближней стоянке. Туда и пошел, на маслкары и спорткары даже не заглядываясь. Что себя расстраивать, если все равно не куплю?
Продавца или консультанта на стоянке не было, но в нем не было и необходимости. В дополненной реальности информация о каждой машине мне и так была доступна, с указанием не только пробега, но и полной карточки технического состояния и ресурса. Да, эксперт с опытом и толщинометром тут определенно не нужен – хмыкнул я.
На площадке внедорожников машины были выставлены в два ряда – всего двадцать единиц техники. Десять слева – знакомые уже Дефендеры, все в стандартной для австралийской армии окраске, с приметным силуэтом кенгуру. Практически одинаковые, даже обвесом серьезно не отличающиеся – видимо, из одной части приехали.
Десять машин справа были сборной солянкой. Первыми стояли два близнеца – два Лэнд Ровер Перенти. Знаменитая «ящерица» – с тремя осями и колесной формулой 6х6. Оба песчаного цвета, оба без крыши – с дугами для тента.
Кому здесь такие звери – по проходимости, по размеру и по аппетиту нужны, я даже не знаю. Мимо шестиколесных монстров прошел, осмотрев их просто из интереса – впервые подобные вживую видел. Перенти за счет размеров выдавались вперед, так что дальше стоящие машины из-за них видно было плохо.
Зато сейчас, как прошел мимо, открылся весь ассортимент. Рядом со мной стояло сразу три компактных внедорожника – три старичка Сузуки Самурая. Старички потому, что еще до девяностого года выпущены – 1988, 1987, 1989 – посмотрел я года выпуска. Простые и неприхотливые машинки, с большими круглыми фарами. Два с крышей, оба красного цвета (пожарная охрана что ли?), один уже тронут рукой человека пляжного – у машины окрас кислотно-яркий, да и сам вид стильный, модный, молодежный.
На японские внедорожники глянул мельком и без особых эмоций. Просто взглядом мазнул, потому что следующей стояла машина, мимо которой – учитывая жизнь в старой России в конце девяностых, спокойно пройти не смог. На остальные – а это была пара итальянских внедорожников, один лупоглазый рено, и широкая армейская Тойота без дверей, даже внимания обращать не стал. Потому что смотрел сейчас на короткобазный армейский гелендваген в кузове W461. Из той самой серии «квадратиш-практиш-гут». Еще и в черный цвет покрашенный – мне, для Полигона, самое то.