Проблема была в топливе. Очищенный мазут для внутреннего потребления уже производился (для паровозов, тракторов и паровых машин, задействованных в промышленности), но где его брать на мировых линиях? Хоть мазутохранилища строй в разных портах мира. Уголь-то для бункеровки везде можно купить, всё больше пароходов по морям ходит из года в год, а нефть пока далека от транспорта. Хорошо хоть за большие инвестиции в соответствующую науку научились смазки из неё делать. Недавно, даже твёрдая стала производиться типа той фигни, что накапливается на трубах, качающих нефть. Только нормальные люди из неё целебную мазь изобретают, а чокнутые попаданцы трущиеся поверхности смазывают.
Зато русские пошли самым простым путём, решив не городить огород, пока мир не разберётся с новыми типами судов. Уж слишком дорого обходятся инновации и слишком быстро будут видимо меняться. Император отморозил самых ярых обитателей адмиралтейства, настаивавших на многомиллионных инвестициях, и определил границу риска. Пароходокорветы по тысячу двести килотонн, пароходофрегаты по две четыреста и полдюжины линкоров по четыре с половиной тысячи тонн водоизмещением. Причём только со стальными казнозарядными орудиями, а не рождественские суповые наборы класса "в хозяйстве всё пригодится". Переход к оборонной доктрине позволяет обойтись минимумом кораблей, всё равно нет больше необходимости кому-то вдалеке угрожать. Да и пакты о ненападении ещё долго будут действовать. Лучше уж ракеты Константинова развивать, а заодно самоходными минами как следует заняться.
Попутно рассекретили комитет по крестьянскому вопросу, что сразу вызвало газетную реакцию: "Это секрет Полишинеля!". Формальным руководителем стал сам Александр Второй, а де-факто это дело поручили Алексею Фёдоровичу Орлову. Тем более, что до 1861 года осталось куда-нибудь пристроить лишь шесть миллионов крепостных обоих полов. Полмиллиона (семьями) согласился забрать к себе король Олег Первый, ещё полмиллиона (одних мужиков) оказались востребованы в новых госпрограммах экономического плана. Эх, если бы помещики проявили здравомыслие, но не хотят они пока переводить рабов в работники. Ничего, потом горючими слезами поплачут, когда люди начнут переселяться в башкирские земли, когда там железную дорогу построят. Уже будет не голая степь, поди, когда продовольствие и товары вагонами возят каждый день. Царь-батюшка им в тех краях и землю нарежет и поможет первое время с обустройством.
— Давай, Прохор, распродавай акции телеграфной компании, надоели они мне, — распорядился неудачливый инвестор.