Воздушная кампания в войне между Азербайджаном и Арменией в сентябре — ноябре 2020 г. уже была рассмотрена в значительном числе статей и высказываний, причем далекоидущие утверждения порой делались на основе частичных доказательств. Однако на долю авиации такое бремя выпадает излишне часто, поскольку причиной ее успехов или неудач указываются одни лишь технологии. Когда речь заходит о последней карабахской войне, это мифологизирование фокусируется на беспилотных летательных аппаратах как единственном механизме, принесшем успех Азербайджану. Однако подобное сведение к одной простой причине обманчиво и ведет к неверным суждениям об этой короткой, хотя и кровавой войне.
Бóльшая часть популярных дискуссий о роли БЛА в целом и ударных БЛА в частности гласит (отражая многолетнее представление о воздушной мощи как независимом потенциале победы в войне), что решающая роль принадлежит им одним. Аналогично упрощающим является вывод, что война в Нагорном Карабахе знаменует собой конечную точку в истории пилотируемых боевых самолетов и что единственным будущим для авиации является беспилотное. Даже если это верно (а есть достаточные основания полагать, что это не так), основанные на одной небольшой войне продолжительностью шесть недель утверждения подобного размаха могут служить броским заголовком, но не обязательно взвешенным анализом. Это не отрицает значительного воздействия разведывательных, ударных и барражирующих БЛА, но свою роль сыграли также наземные силы. Аналогичным образом происходит сдвиг в соотношении между пилотируемыми и беспилотными платформами в арсенале боевой авиации: беспилотные системы будут во все большей степени выполнять боевые функции, что зачастую будет сопровождаться соответствующим сокращением доли пилотируемых боевых самолетов, но маловероятно, что они полностью заменят их, по крайней мере в течение большей части оставшихся десятилетий этого столетия. Выдающийся военный историк Колин Грей в 2009 г. в книге «Понимание воздушной мощи: костер заблуждений» (Understanding Airpower: Bonfire of the Fallacies) отметил: «Новый век явно будет благоприятным для беспилотных летательных аппаратов, но это условие не означает, что пилотируемые самолеты ждет участь технологии прошедших дней или они уже стоят перед подобным фактом. Просто пилотируемый самолет слишком полезен, слишком приспосабливаем и гибок, чтобы от него отказываться. Будущее пилотируемой авиации совершенно надежно, даже несмотря на то, что некоторые ее роли в некоторых политических и военных контекстах все чаще будут брать на себя БЛА».