Ледовые пути Арктики (Яковлев) - страница 139

В конце апреля 1964 года, спустя два с половиной года с момента организации, станция СП-10 закончила свою работу. Интересной особенностью дрейфа этой станции явилось некоторое отклонение от обычного пути в районе, где льды чаще дрейфуют на запад. Так двигались «Фрам», «Г. Седов», станции СП-5 и СП-6.

Станцию СП-10 в отличие от них несло преимущественно на север, вдоль западного склона хребта Ломоносова, в непосредственной близости от него. 18 апреля она находилась в самой северной точке своего дрейфа — всего в 73 милях от полюса северной широты и 94°02/^>{4} восточной долготы). За последние годы ни одна станция не подходила так близко к нему.

Дрейф СП-10 позволил уточнить глубины и изучить гидрометеорологический режим в этом малообследованном районе океана.

Уже столько написано о жизни и работе дрейфующих станций, а открываешь вахтенный журнал, начинаешь читать и видишь: нет, не было и, видимо, не будет двух одинаковых дрейфов. Конечно, есть много общего, но много и уникального, неповторимого, такого, что было только на этой станции.

Поэтому так велик интерес к каждой дрейфующей станции. Захватывает напряженность ритма жизни, самоотверженность советских людей, работающих подчас в неимоверно тяжелых условиях, при подвижках льда, под грохот торошения, во мраке полярной ночи. Горсточка полярников, находящаяся на льдине в просторах Северного Ледовитого океана, должна быть всегда готова к схватке с коварной арктической природой.

Все лучше становится оборудование и снаряжение дрейфующих станций, но льдина, плывущая по бескрайнему «Студеному морю», не перестает быть льдиной — никакие силы не могут уберечь ее от разломов и торошений. В любой момент она может расколоться, станцию могут взять в клещи беспощадно наступающие ледяные валы, все перемалывающие на своем пути.

Словом, в Арктике нет проторенных дорог и дрейф каждой станции — подвиг. Немало трудностей выпадает на долю участников дрейфа каждой станции, но коллективу станции СП-14, о которой мы сейчас расскажем, пришлось выдержать одну из самых острых и непредвиденных схваток с полярной стихией.

Станция СП-14 была высажена 3 апреля 1965 года на льдину, найденную после довольно продолжительных поисков к северу от острова Врангеля, в северо-западной части Чукотского моря, значительно южнее, чем предполагалось. Льдина казалась достаточно прочной: толщина ее была около 3 метров. Через три дня здесь уже стояли палатки, виднелись штабеля грузов, газовые баллоны, разобранный на части трактор. Завоз шел полным ходом. Начальник станции Ю. Б. Константинов участвовал в выборе льдины и руководил всеми работами. С первых дней со станции передавали погоду для летчиков, совершающих рейсы на льдину с материка.