Логистика производства телег и подвод оказалась не сложной. Одно изделие строили примерно за пару недель, на материалы уходило около двух с половиной золотых. Еще около трех золотых стоила рабочая сила и те, небольшие налоги за производство. За месяц, состоящий из четырех недель по восемь дней, мастерская строила две телеги — подводы, еще ремонтировала одну — две. Продавали их по восемь золотых. Но это оказалась максимальная цена, она не так часто получалась, обычно приходилось снижать до семи с половиной, а то и семь тайлеров. У Крипа отсутствовали оборотные средства, приходилось зависеть от каждого заказа, как в последний раз. Вся прибыль уходила на новые инструменты, лечение работников и прочее. Хорошо, что мастерская его собственная, впрочем, как и у всех в Асторе, в основном.
Вложенные три тайлера, плюс мои руки, позволили парням вздохнуть свободнее. Кучи заготовок в углу сарая подрастали каждый день, появились возможности более гибко работать и выполнять заказы. Где-то через две осьмицы напряженного труда, мы накопили запчастей на две подводы. Одну, которая уже заказана — выдали, получили оставшиеся наличные. Успели отремонтировать две подводы, пока появился новый заказ на легкую телегу.
Удалось перехватить этот важный заказ у конкурентов, потому что пообещали выдать средство передвижения через три дня. Клиенту оказалось важно именно время, он куда то торопился уехать, даже повышенная цена его не спугнула. Пришлось все время пропадать в мастерской, чтобы уложиться в срок. Но, после такого аккорда, вся фирма смогла расслабиться и отметить выход на новый, более высокий уровень в *Жаровне*. День будний, гуляли не сильно, ведь утром снова работать.
Мы перестали отставать от конкурента, почти сравнялись по количеству выдаваемых заказов, при в полтора раза меньшей численности. Крип не верил своим глазам, как мне и всем нам удалось, при небольших вложениях, но серьезном изменение технологической карты, так приблизиться к лидеру.
Еще, он хотел узнать, не хочу ли я забрать вложенные деньги, на что я сразу его успокоил, что не собираюсь этого делать. Более того, я уже разобрался, что надо изменить в производстве, какие инструменты дозаказать. Поэтому денег надо вложить еще, гораздо больше, чтобы приблизиться к выпуску пассажирской версии. Она будет стоить сильно дороже и какое-то время мы будем вне конкуренции. Но для этого, надо иметь свободные руки, чтобы справляться с повседневной работой и зарабатывать на жизнь. Придется нанимать еще пару работников, минимум.
С этим предложением Крип согласен, расшириться хотелось и ему. Пришлось его еще огорошить тем, что надо будет как-то оформить наши отношения. Прикинуть, сколько стоит его мастерская и сколько мне надо вложить, чтобы получить права на часть ее. И как это, вообще, оформляется здесь.