Территория национальных парков, конечно же, неравноценна по привлекательности. С живописными уголками природы могут соседствовать участки, не представляющие эстетической ценности. Лесоводы парков стараются исправить несовершенство лесоводственными приемами. Но это не всегда удается сделать быстро, так как время при формировании леса оказывается решающим фактором.
Можно повысить рекреационную ценность мест отдыха и с помощью инженерных сооружений: дорог, удобных привалов, декоративной скульптуры, различных павильонов, беседок, укрытий от непогоды. Эти сооружения привлекают внимание отдыхающих, и за ними не так заметны изъяны окружающих ландшафтов. При условии, если они сделаны хорошо.
К. Маркс и Ф. Энгельс в своем философском осмыслении проблем эстетики отмечали, что прекрасное связано, с одной стороны, со свойствами самой действительности, а с другой — с практической деятельностью человека. Так что наши сооружения в лесу, при соответствующих условиях, могут и должны сделать места отдыха более привлекательными.
Человек на отдыхе ведет себя в соответствии со своими желаниями. Тем не менее они управляются окружающей обстановкой: речка и хороший пляж зовут искупаться, поляна — полежать, скамейка приглашает присесть, красивое укрытие — отдохнуть. Ландшафтная архитектура, таким образом, это средство сделать окружающий мир более красивым и удобным для человека, а его поведение — управляемым. С помощью дорожно-тропиночной сети, обустроенной и оборудованной малыми архитектурными формами, устроители парков регулируют рациональное использование территорий.
Само собой разумеется, что касается это только тех участков национальных парков, которые специально предназначены для приема посетителей.
Во время путешествия выбор места отдыха определяет не только красота, но и самые обыкновенные житейские удобства. Например, надежное место для стоянки автомашины.
Во многих странах мира, особенно в промышленно развитых, уже давно удостоверились в том, что автомобиль не только комфорт и удобство для их владельцев, но реальная опасность для окружающей среды. Какими только налогами не облагают автолюбителей. В швейцарском кантоне Ури с января 1986 года введен даже лесной налог. С владельцев автомобилей и мотоциклов взыскивают в пользу лесников — 20, а мопедов и сельскохозяйственных тракторов 10 франков. От его уплаты пока освобождают тех владельцев, чьи машины оборудованы надежными катализаторами выхлопных газов. Большинство национальных парков закрыто для проезда автомашин и мотоциклов. А если и открыто, то с их владельцев берут «въездную» плату раза в три-пять большую, чем с пешеходов.